12/16 回本田處理
業務和技師非常客氣的一條一條幫我處理
先謝謝本田三重的莊組長，忙到臉上和鼻子上都是油汙，還是一樣非常客氣且仔細的跟我說明這些問題與處理方式
1. 座墊鎖不上
重新上油，沒了
因為技師如果要出保固換新，需要我準備故障錄影或是下一次發生時再來處理，SOP上面才能幫我出保固
我也不為難技師，這是設計問題or車王問題，只是下一次再發生，不曉得我會不會踹車子幾腳就是了....
2. 油箱蓋打不開
技師也知道香港那邊貼兩塊泡棉的處理方式，但基於泡棉會老化扁掉
所以這次把油箱蓋轉軸的塑膠臂加熱彎曲一些角度，技師拍胸脯保證100%能打開了
3.怠速震動 & 時速40~50kph之間有傳動震動
技師把傳動拆下來，發現傳動箱裡面一層油汙，當時沒拍照，大約是一般車子騎了一兩年都沒在顧的那種油汙感 ，都是從離合器甩出來的油汙，普利盤、皮帶上面用手去摸也是一層油。
技師說是因為傳動溫度上升，讓黃油揮發導致。這次幫我做了清潔。
目前怠速震動減小很多，感覺正常了。40~50kph的傳動震動也沒有再出現了。
但我還是覺得有點懷疑，普利盤沒變色，也沒有0~100彈射起步(大羊是要怎麼彈射啦
)，也都在市區跑，沒啥上坡，那這個溫度應該算正常吧，但是油汙卻跟騎了兩年差不多 (4月騎到現在12月，里程不到4000km)，看來又是一個設計問題或東南亞品質了....總之，還是很感謝本田的技師與業務
很認真的幫我處理
我也會乖乖回來定期保養，除非再讓我遇到東南亞品質問題....
本田在服務上面沒話說，技師們都超級客氣的 (我來了三四次，每次感受都不錯)
他們也知道某些地方是設計上出了點問題
但既然吃這行飯，就只能幫東南亞品質擦屁股
我也對本田的期待比較高，正如我以前騎Suzuki大羊給我良好的日本貨品質一樣
之前的2011 CBR250R 品質也不錯，也是泰國製
如果當初是買國產大羊，我應該就不會care這些問題了，通通牽去朋友車行土炮搞定，也不會怪罪國產廠商 (沒期望就沒失望?)
感謝大家觀看
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至少10年沒來01發文了
我在2023年4月牽了一台2023年式樣的Forza 350，有藍芽連線的版本
車子不錯，除了80、90kph要再提速到120kph會有一點慢，120kph再上去會明顯受制於排氣量的物理極限以外
整個舒適度、噪音、平穩性、車廂空間、電動風鏡 都不錯
沒有數位儀表是最大的可惜(都2023年了，時速表至少來個數字或HUD吧，隔壁XMAX都內建Garmin了)
還有諾大的車廂竟然沒有車廂燈，我那台2003年的Skywave 250都有這東西啊....
最後是自己黏上一顆紅外線感應燈結束這回合...
但是，會搞到抓狂當然就不是這些事情而已
以下一一列舉
1. 座墊鎖不上，時常發生，約一個月發生一次，嚴重時無論如何按壓電磁開關都無效，快煩死了。
台灣的治安還沒好到會看著你微開的坐墊而不去手欠淘寶一番的，於是我每次發生這問題，就只好拿著鋼絲鎖繞過後扶手把坐墊封印起來，然後拿出手機開始預約本田維修保養(只開到下午五點，所以通常都只有週末才有機會去本田，週末去本田，意味著週末就沒了半天)
2. 油箱蓋打不開，交車5個月之後開始頻繁發生，現在是100%一定會開不了，要按好幾次才會打開
香港那邊有人分享解法，竟然是原廠設計油箱蓋卡的太深入，在蓋口貼兩片2mm海綿或橡膠，把油箱蓋口撐高避免太深入，就能順利打開了 （本田做車子都幾年了？為什麼會有這種低級問題啊？）
3. 怠速震動越來越大，交車3個月之後開始越來越大，現在交車才半年多，里程4000km，怠速整個車頭都在抖動
隨時要跟旁邊一起停紅燈的勁戰與Racing比拚這份紓壓感
4. 左側手套箱不容易蓋上，要對得很精準才能蓋上，不然就會自動脫開，騎車還要擔心會不會自動打開卡到車把，很沒有安心感，手套箱不是隨便「啪!」一下就蓋上的嗎? 怎麼會設計的這麼嬌貴?
以上這四項問題，1 2項要求原廠一定要處理好，坐墊蓋起來，油箱能打開，這是每一台車的基本要求，連這都做不到就太瞎了，本田可以收收了
5. 其他如時速40~50km之間會有明顯的傳動抖動，整個車體在直線行駛時明顯往右傾(儀表中央與重力垂直線相差約5cm，很明顯，把風鏡延長會更明顯從視覺看出來)
這些之前都反映過了，技師也檢查了，無法排除問題
這台車在動力與空間、舒適感都是好車，但是這些品質上面的小問題，會讓人覺得既然都賣到最貴的350了，還是泰國製造CostDown，結果冒出一堆這種哩哩扣扣的問題，讓人很不開心
這週又預約本田處理了，希望我下次更新的後續有好消息
