前幾天與巴西的同事聊天,知道他們國家的汽車幾乎是用植物提煉的生質燃料取代汽油,於是聯想到是否台灣的機車也可以加法泡製?但似乎沒有任何資訊有提及機車使用生質燃油的狀況,想在此發問下!是否有朋友們曾經使用生質燃油加入國內的一般機車使用過?運轉工作情況如何?機車引擎能接受嗎?廢氣排放的標準能達到 國内環保標準嗎?
uyroo wrote:前幾天與巴西的同事聊...(恕刪) 一般直接使用有兩種柴油改用生質柴油汽車改用E3酒精汽油**(3%**油路需使用耐酒精材質**說明書一般會有寫**bluecore可使用但生質燃油從種植到製造有許多爭議一般認為不一定能減緩全球暖化頂多減少對石油煤炭的依賴
chanp wrote:一般直接使用有兩種柴(恕刪) 植物所提煉的生質燃油是第二代生質燃油,目前最先進的的下世代生質燃油是由德國所研究中使用綠色海藻在實驗室所合成的第三代生質燃油,已經可以大幅改善並降低排放廢氣的成份,不但取代化石燃料的汽油,連減碳的功能也能跟上!只是目前成本高昂,無法量產…,但卻是一個極具未來的發展方向,因為沒有要消滅內燃機所爆發的的對抗性衝突,但又卻根本性達成環保低碳的未來綠能方向!因此在未來汽機車的發展方向中是可以兼容並蓄的溫和環保趨勢!以大白話來說:就是目前的汽機車不需要淘汰,只要做一些修正與改裝就能繼續使用新一代綠色環保的燃油…
除了上面講的排擠糧食生產和成本高之外,生質燃料用在汽機車還有兩個大問題1. 保存不易; 生質柴油(可以想像成加入植物油的柴油)容易長細菌,酒精汽油容易吸水。前者在台灣鬧過大新聞。2. 國際協議追求的都是"零碳排"(電車/氫燃料),生質燃料或合成燃料這類東西的長期前景不明,影響對開發商的吸引力。不過也不用說太多,在台灣,貴=死。 除非讓一般燃油更貴(而不是靠效果有限的補助),不然很難推展。
uyroo wrote:前幾天與巴西的同事聊(恕刪) 先探討一下台灣原本的生質柴油為何一開始大力推廣,後來卻靜靜撤下的過程,應該就能略窺一二。就我所知,光是生質油存放過程中會產生的菌落,導致油路、過濾器、噴嘴的堵塞問題,恐怕就會讓人望之卻步了,單是這個問題,就導致運輸業者重大損失,車輛引擎與油路的清理,甚至有的已經引發故障維修,以及加油站業者事後光是清洗油槽、管線、加油設備,也是耗費頗大,所以短時間內台灣應該不會再見到生質油系列。至於酒精摻配的燃料,辛烷值數據雖然不錯,但是熱值不足,加了酒精汽油的車,馬力、扭力都會明顯下降,就算便宜也沒用。