前天想到要將三四個星期沒有騎的 GT125 機車,
確認是否能發動,發現大燈/儀錶板有亮,但就是發動不了.
一開始按發動鍵,還有聽到答答答的聲音,
但是發不動,然後過一下子,連答答答的聲音也聽不見~
也嘗試用腳踩發動,機車也是無動於衷...
懷疑是機車電瓶沒有電,
因為用尖嘴鉗轉不下電池的外蓋,就去買了10號的板手,
拆下來後,用三用電表量測電壓,電壓值竟然會飄動..
會在 12.1~13.5V 之間飄動,不是固定在 12.1V
於是觀看網路上的影片,將電池電解液的蓋子,使用一字起子撬開,
發現電解液已經快要乾了,看到裡頭的白色棉花,
心想電池可能壞了,但想說就試試看,能否起死回生,
於是在裡頭加了水,有蓋過白色棉片,
然後將蓋子蓋回去,
使用直流電源供應器,將電壓調到 12.5V,電流量調整到 0.8A ,
開始進行充電,一開始電流量有維持在 0.85A,
但是過了一個多小時過後,發現電源供應器的電流量輸出,
自動降低到了 0.5A ,原本以為是否是電源供應器的問題,
後來又去網路上看了其他人分享的機車電瓶充電文章,
才知道電流降低是正常,是表示電瓶逐漸在充電,
越充電,充電電流會越低,
我後來有將電源供應器的電壓,稍微調高到 12.85V ,
此時輸出電流,又再回到我設定的 0.85A 繼續輸出,
只是過了半小時後,一樣又再降低到 0.3A,
我又再電壓調高到 13.0V , 輸出電流一樣變回 0.85A 輸出,
再過了半小時後,輸出電流慢慢降低到 0.1A ,
這時候我就沒有再調高電壓了,就這樣子放著讓它慢慢充電~
(整個充電過程,大約 6 個小時吧~)
只是電瓶外殼的溫度,沒有如同網路上有些人寫的,
說是會有發熱或者溫溫的現象?
最後移開電源供應器,
使用三用電表量測機車電瓶電壓,電壓真的就是固定 12.1V,
沒有飄動,
這時候抱著緊張的心情,拿著這個電瓶去裝在機車上,測試是否有將這個電瓶救活~
一裝上去,測試儀錶板和大燈一樣都可以正常點亮,
先關掉大燈,然後按下發動鈕,
哇! 一次就發動了! 真是太開心!
沒有想到可以將電瓶起死回生啊~
心得 :
1. 機車真的不能放太久沒騎,不然會沒電... (廢話)
2. 拔電池電瓶及電瓶外蓋,用尖嘴鉗會轉不開,
需要板手才有法子轉開 ,網路上有人說需要 8 和 10 號板手,
我則是只有使用到 10 號 (10 mm) 棘輪板手.
3. 充電前,先確認電瓶裡頭,是否需要加水.
4. 三用電表是個好工具,可以確認電瓶電壓值
Benlan77 wrote:
前天想到要將三四個星期沒有騎的 GT125 機車,
確認是否能發動,發現大燈/儀錶板有亮,但就是發動不了.
一開始按發動鍵,還有聽到答答答的聲音,
但是發不動,然後過一下子,連答答答的聲音也聽不見~
也嘗試用腳踩發動,機車也是無動於衷...
懷疑是機車電瓶沒有電,.(恕刪)
你的GT125是化油器機車嗎?如果是
正常天天騎的情況下,一般要踩個3-5下就能發動
但久沒騎狀況下,要踩個30多下以上才能讓負壓式汽油泵把足夠的油抽到化油器內
Benlan77 wrote:
前天想到要將三四個...需要板手才有法子轉開 ,網路上有人說需要 8 和 10 號板手,
我則是只有使用到 10 號 (10 mm) 棘輪板手.....(恕刪)
8號板手是50cc/100cc 的4號/5號電瓶在用的
Benlan77 wrote:
4. 三用電表是個好工具,可以確認電瓶電壓值(恕刪)
發動前的電壓是虛的,要量啟動時的電壓才正確
當電瓶容量不夠時,雖然內部六個極板都有電,
但容量不夠的電瓶啟動瞬間電壓會被拉掉很多,有時會低於10V以下
還有GT125記得電瓶是橫放的(更正:是正放的),當你打開蓋子補水後
蓋子蓋回去不保證100%電解液不會漏出來,我家中電池側放車款
打開補水後裝回去,電解液會微漏腐蝕車架
請改天確認你的電瓶後來有沒漏液
經此教訓後,我只有電池正放的車款才會拆電池蓋補水
Benlan77 wrote:
前天想到要將三四個星期沒有騎的 GT125 機車,
確認是否能發動,發現大燈/儀錶板有亮,但就是發動不了.
一開始按發動鍵,還有聽到答答答的聲音,
但是發不動,然後過一下子,連答答答的聲音也聽不見~
也嘗試用腳踩發動,機車也是無動於衷...
懷疑是機車電瓶沒有電,
因為用尖嘴鉗轉不下電池的外蓋,就去買了10號的板手,
拆下來後,用三用電表量測電壓,電壓值竟然會飄動..
會在 12.1~13.5V 之間飄動,不是固定在 12.1V
於是觀看網路上的影片,將電池電解液的蓋子,使用一字起子撬開,
發現電解液已經快要乾了,看到裡頭的白色棉花,
心想電池可能壞了,但想說就試試看,能否起死回生,
於是在裡頭加了水,有蓋過白色棉片,
然後將蓋子蓋回去,
使用直流電源供應器,將電壓調到 12.5V,電流量調整到 0.8A ,
開始進行充電,一開始電流量有維持在 0.85A,
但是過了一個多小時過後,發現電源供應器的電流量輸出,
自動降低到了 0.5A ,原本以為是否是電源供應器的問題,
後來又去網路上看了其他人分享的機車電瓶充電文章,
才知道電流降低是正常,是表示電瓶逐漸在充電,
越充電,充電電流會越低,
我後來有將電源供應器的電壓,稍微調高到 12.85V ,
此時輸出電流,又再回到我設定的 0.85A 繼續輸出,
只是過了半小時後,一樣又再降低到 0.3A,
我又再電壓調高到 13.0V , 輸出電流一樣變回 0.85A 輸出,
再過了半小時後,輸出電流慢慢降低到 0.1A ,
這時候我就沒有再調高電壓了,就這樣子放著讓它慢慢充電~
(整個充電過程,大約 6 個小時吧~)
只是電瓶外殼的溫度,沒有如同網路上有些人寫的,
說是會有發熱或者溫溫的現象?
最後移開電源供應器,
使用三用電表量測機車電瓶電壓,電壓真的就是固定 12.1V,
沒有飄動,
這時候抱著緊張的心情,拿著這個電瓶去裝在機車上,測試是否有將這個電瓶救活~
一裝上去,測試儀錶板和大燈一樣都可以正常點亮,
先關掉大燈,然後按下發動鈕,
哇! 一次就發動了! 真是太開心!
沒有想到可以將電瓶起死回生啊~
心得 :
1. 機車真的不能放太久沒騎,不然會沒電... (廢話)
2. 拔電池電瓶及電瓶外蓋,用尖嘴鉗會轉不開,
需要板手才有法子轉開 ,網路上有人說需要 8 和 10 號板手,
我則是只有使用到 10 號 (10 mm) 棘輪板手.
3. 充電前,先確認電瓶裡頭,是否需要加水.
4. 三用電表是個好工具,可以確認電瓶電壓值
...(恕刪)
電壓會大幅度跳動？？ 那是你三用電表的探棒沒貼緊吧
加水蓋過極板上的白色物質？ 你那顆電瓶已經死了，可以準備買新的了. 然後祈禱這幾天不要硫酸液溢出，到處亂腐蝕吧~ 就算真的好運沒溢出，你那電瓶也撐不過3個月.
機車的免保養電瓶，裡面是倒不出水的，液體都是被吸附在那白色像棉花的物質裡面.
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