行政院前年底拍板2035年禁售燃油機車，引發業者抗議，交通部長林佳龍日前與八大機車業者會面後，有業者對外稱政策可能轉彎，引發關注。但林佳龍昨（20）日表示，2035年禁售燃油機車是政策目標，但轉型過程中不應犧牲產業發展，電動車跟燃油車都在進步，只要符合環保標準，應可彈性務實地兼顧產業發展及環境保護。
據了解，行政院已研擬取消2035年禁售燃油機車目標，將邀環保署重新檢討空汙防制行動方案，交通部內部也先暫停研擬禁售燃油機車的配套。
三陽工業表示，「2035禁售燃油車」本就是一個可受公評的開放討論議題，之前既無定論，現在也就無所謂政策轉彎的問題。只希望回歸市場自由汰換機制，畢竟台灣機車的製造技術已經非常成熟，法規上更有全球數一數二嚴格的排汙標準，政府是否仍要以大幅降低空汙為由，禁止生產、販售甚至騎乘排汙占比極低的新型機車，此點是有待商榷的。
Gogoro則指出，歐洲所有車廠都視電動車為趨勢，電動車應該是政府長期支持的產業而且要持續支持的。全球都往電動車輛發展，期待政府應該持續性的支撐對台灣有未來的產業。電動機車的發展不只會帶動傳統機車產業更新與轉型，更重要的是利用台灣原本即善長的3C系統整合與軟硬體的開發，創造智慧交通工具。
侯市長，你怎麼看
拿燃油機車開刀
又做球給 Gogoro
大開補助之門
廢核反而造成電力缺口
台積電都沒有穩定的電力可用
Gogoro 充電站的優先權應該比台積電高嗎？
怎麼不找汽車下手
明眼人都知道汽車的燃油效率比機車差
一個人開一台車
不但交通塞
空污量、排碳量遠高於機車
政客自己也是開車族
當然不會對汽車下手
否則不是自找罪受嗎？
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