傳聞3D台灣可以開賣，至今也好久好久快不可考了。
但是近期不斷的有試車報告出來，所有的試車報導全部爬文一遍，但是都沒有跟2D的差異性做比較。
如今總算盼到實車，感謝桃園六輪工房讓我可以試到實車隨便騎，免去試乘會排隊繞一圈。可以一償宿願看看可不可以當一個"皺結輪"
首先乘坐上去，感覺龍頭把手距離變遠，騎乘時身體要往前一點(也許這設計是外國SIZE)，而且是固定是不可以調整龍頭角度遠近，變成要改變自己乘坐姿勢。或者改成跟2D樣的龍頭後，就可以調整。
龍頭比2D多了8cm的寬度，有點像騎越野車的感覺，手臂要伸開一點。
多了一個腳煞車，感覺彷彿回到騎偉士牌的年代，要多使用一陣子才能習慣。
打開座墊，居然是油壓可自動上升，這是以前2D沒有的功能，而且以前令人詬病開啟角度不夠大，在此終於有達到改善，從此有傲人的角度可以抬頭挺胸的做人。
車頭最寬之處達到80多cm，比原本2D寬約10多公分，騎乘時要習慣一下寬度，有句俚語"頭過身就過"用在此騎乘時正好適用。
上方儀錶板區域，變得比較方正寬大，日後要加裝許多改裝需要顯示有比較多的範圍可以使用。
路上騎乘時的感覺跟以往2D的感受完全不同，是不難操作，但迴轉半徑變大。比起2輪顯得不太靈活，要達到人車一體，身隨意駛，要有愛且多花一點時間，讓習慣變成自然反應。同行試車的車友表示:是很特別的騎乘經驗。
加速跟以往2D較優~ 也許是排氣量變大了，而且在大羊起步抖動的現象，完全感受不到。
極速不要問我~ 新車不敢試，而且騎這種車就是要RV~ 而且比尾速也沒意義，但是初估達到130KM應是沒問題!
有報導說煞車不夠犀利及線性，個人是覺得不會，因為每個人煞車方式及力量都不太相同，所以要習慣並適應車子的煞車特性及距離才是安全的駕駛方式。所以還是多騎騎吧!才能把煞車變成自然反應，並能預估需煞車的距離及使用力量的方式。
騎乘經過窟窿或伸縮縫，手把的穩定性太棒了，完全不太會抖，有要通勤快速道路的車友們，真的強烈建議騎這一台，因為安全性太好了~
停等紅綠燈時，平衡感好一點的，雙腳根本不用放下來 @@~
後記:這次騎車的感受顛覆了所有2輪的駕駛感受。有機會請自行試試吧!
