03年新風光，騎至今已61XXX公里，引擎有稍微吃機油且漏油，原本是計劃先將引擎的墊片先做更換(老板建議)，不過引擎的實際狀況也是要拆下來才知道更進一步的狀況，隔天拆下來後，老板請我過去看，真的情況還蠻嚴重的，整個都積碳了，而且汽缸有傷到了，老板是建議引擎的上半部直接換新，故開了以下清單，還請有經驗的大大幫忙看一下是否合理？因為想說化油老車修一修還可以繼續騎，畢竟好保養，且都只是上下班通勤，也不會跑長途…
汽缸
汽門
內鍊條
凸輪軸
汽缸頭
洩油孔重新攻牙
清化油器
其它耗材(墊片、O-RING、油封…)
料+工合計約$10,000左右
請問有經驗的大大，這樣的費用是否合理呢？
謝謝
很合理的價格。修吧，我02年max都修兩次缸了。安
大多數的做法都是弄引擎就一次把曲軸也整理過
因為曲軸位於引擎下半部，修了等於全拆
所以才會一次弄完免得夜長夢多..
只弄汽缸，缸頭這類的引擎上半部等於還是背了一顆不定時炸彈一樣
另外就是要問老闆，能不能保證修好後不吃機油...
因為汽缸的缸壁與缸套的密合度可能有些問題
同時期的車，豪邁迪爵還在路上四處跑
同一顆引擎的車比方迅光，風光，SVMAX大概只剩下風光還比較容易看見
可以上網google "EV4 曲軸" "EV4 吃機油"
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2256229
這篇的本文跟下面的回文都參考一下
這台車到底要不要大整理真的就看車主怎麼想...
至於曲軸要不要換，這問題更難解。翻修的曲軸所使用的滾針軸承品質是否優於原廠？兩邊對心是否依照原廠甚至優於原廠規範？兩側滾珠軸承品牌跟等級？這都影響報價以及耐用度。
汽缸，原廠跟副廠的價格真的差很多，但副廠也未必難用。若有技術好的搪缸店，用搪的也沒什麼不好。我曾給迅光換上SVMAX的氣缸，SVMAX其實是陶瓷汽缸，給它新的活塞跟活塞環之後就很耐用了
汽門，這個價差不大，記得連汽門油封一起換，不然引擎吃機油的胃口會很好。
內鍊條，要換不換都行，假設引擎不曾大量失油，其實可以不用換。
凸輪軸，同上，沒失油沒磨損也不用換。
汽缸頭，既然都要換汽門了，為何要換缸頭？原廠缸頭非非非常貴，而且還要買氣門導管等零件，否則拿到手時只有一個空殼子。
洩油孔重新攻牙，OK
清化油器，OK
其它耗材(墊片、O-RING、油封…)，墊片最好用原廠品，有些油封跟O-ring建議用耐高溫的。
不過樓主的引擎已經拆了，上述有講跟沒講其實差不多XD
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
跟你一樣會嚴重吃機油
又漏油
主要應該是換氣缸跟活塞圜
再整理一下引擎
第一次花了大概4800
原廠氣缸
機車有回復
但是大概只騎了1萬2千多公里就又開始嚴重吃機油
換算一下
1塊錢至少 大概能多騎2•5公里
第二次去另一間店換
老板說：現在台灣的技術很成熟了 所以台製氣缸就很好用
這次換台製氣缸。又多換了氣門
又清理引擎
大概花了5200
目前已經騎了快9000公里
只有稍微吃機油（1000公里。不到150cc吧）
預估應該能跑超過15000公里以上
所以以投資報酬率來說
我兩次大整理
每1塊錢都能換至少2•5公里的行程
如果換算買一臺7萬的新車
至少必須騎超過17•5萬公里 才能超過這C/P值
我想市場上應該很少車子的品質能達到這水準
當然。
買新車。享受新的舒適感
但是錢難賺
所以我目前還蠻滿意這樣的
樓主的報價我是覺得太貴了
應該可以多上網查查
或多找幾間店問問看
話說風光這棵引擎超強的
我大概也是6萬多就開始吃機油
撐到8萬多
1000公里都剩不到500cc的油
後來繼續撐
想說每500公里再補油
撐到縮缸再大整理
有時候還忘記補油
騎到9萬的時候
有次卸下機油
才剩不到300cc的油
這樣都不縮缸
最後
在良心譴責下
覺得不該再製造空氣污染了
才忍痛去換缸
(每年空污檢測都是低標通過）
自己的經驗
說給樓主參考看看
Jason.Chao wrote:
03年新風光，騎至...(恕刪)
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