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東京物語/不愛騎機車的日本人

日本電視節目的世界蒐奇單元,介紹了台灣台北橋機車騎士下匝道等紅綠燈的景像。地狹人稠的亞洲國家重度仰賴機動性高的機車,唯獨日本例外,一片「機車海」對日本人而言自是奇觀。

在東京偶見重型機車在高速公路奔馳,街頭以業務用的機車居多;日本機車品牌全球知名,日本人卻不愛騎機車,只有百分之三的人騎機車通勤、通學。

有人說,在日本,機車比較像是種嗜好,不是交通工具。台灣平均每戶有一點七台機車,日本每戶才零點二台。日本人不愛騎機車,有節能減碳以外的原因。有人推測,「以前『三不運動』的陰影還在吧。」

「三不運動」是一九八二年高校家長連合會所發起,要求父母「不讓騎」、「不給考駕照」、「不給買」機車。日本十六歲便可考機車駕照,八○年代年輕人要有一台機車才夠炫,當時每年銷量超過三百萬台。

不過傷亡事故頻傳,加上暴走族不良形象植人心,家長連合會發起抵制運動,學校也祭校規「保管」學生駕照,甚至給予停學、退學處分。

這場「交通戰爭」在一九九一年東京地院做出違憲判決後,緩和下來;法院認為學校不能剝奪學生的合法權利,翌年家長連合會宣布「原則許可」高中生騎機車上學。

然而日本機車熱潮就此退去,或許卅年前的高中生當了爸媽,仍會對孩子耳提面命,告訴他們「肉包鐵」的危險。現在日本機車銷量剩每年四十二到四十四萬台,遠不及海外市場。二○一三年略有成長,銷售數字突破久違的四十六萬台,拉抬業績的卻是五十歲以上、為「彌補高中時代缺憾」的中年人。

至於大學生、上班族需要代步工具,腳踏車、汽車還是首選,他們說,機車入手門檻高,「不如一次到位買汽車,不必受風寒。」日本五十CC的輕型機車限速卅公里,只比電動腳踏車快一點,不受青睞;一二五CC機車適合通學、通勤,但駕訓班費用台幣五到六萬元,幾乎是一台新車價格,上課花三、四天,更讓人卻步。

台灣人大概會問,為什麼不直接去考試?查閱統計數字,去年直接參加路考的人平均考十七點五次才合格,每次費用近七千元台幣,比駕訓班更耗時傷財。有趣的是,這些錯綜複雜的原因,反倒讓日本大都市空氣乾淨不少。

【2014/05/28 聯合報】

台灣駕照應該是全世界最好考的吧~~~
除了無發行,駕駛執照 只要滿18歲就可以開車/騎車的國家~不過這國家我還沒找到~~~
2014-05-28 15:23 發佈
還有是不是因為臺灣一年四季都可以騎
但日本很多地方會下雪
一丅雪機車好像就無用武之地了~
基本上台灣人除了愛騎機車外....

更愛開車, 你看看滿街的車子,

有多少車是坐兩個人以上的?
二樓說得對,一來日本會下雪,二來請看其公共運輸網的建設,是我也不會買機車上下班。
不得不說台灣駕照真的太好考了,現在一堆大陸交換學生都在台灣考然後回大陸換照。
政府真的應該好好改革考照制度,一堆年紀大的老人都一樣在路上跑.....
老美也是愛開車一族 ....

機車好像是東南亞民族的特愛~~~
還在下雪無法騎車的觀念

國外是買車容意養車難 (汽油、維修保養工錢比台灣高出許多,車位超貴!)

餵飽自己都有問題了還買車?

若台灣燃料稅和環保基金都加在加多少汽油就得繳多少上

這種價格有多少人會買機車?

這新聞只是一小部份現像,根本不是綜合結果

├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤

葡萄不一樣 wrote:
還在下雪無法騎車的觀念


有上過craglist比較過 春夏與冬天的機車脫手買賣數量嘛?
一般125最常見的100/90-10的輪胎,下雪時的抓地力??

我只知道世界機車八大廠 有一半在日本

葡萄不一樣 wrote:
還在下雪無法騎車的觀念
國外是買車容意養車難 (汽油、維修保養工錢比台灣高出許多,車位超貴!)
餵飽自己都有問題了還買車?
若台灣燃料稅和環保基金都加在加多少汽油就得繳多少上
這種價格有多少人會買機車?
這新聞只是一小部份現像,根本不是綜合結果


不是下雪了就無法騎車,
而是就算上了雪鏈也還是很危險,
更何況雪地不是一般路況可比,
兩輪的不比四輪....說倒就倒.

日本摩托車擁有率低的原因有很多,
而台灣考照容易的確是導致擁有率高的主因之一.



黑貓白貓,可以抓老鼠的就是好貓.不過我還是比較喜歡橘子貓~~~ ^^
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