常看到有人提後勤維修點多寡的說法.突然讓我想到實際生活裡
不論招牌掛三陽.光陽.YAMAHA(最常看到這三家).它們都只修自家品牌的車嗎
當然不是阿.基本上它牌也修.因為國產白牌車說穿了並沒什麼了不得精密科技的不同
甚至三陽.光陽.PGO的傳動系統.一堆都嘛可流用.而且換傳動只要不作改裝
叫原廠料件.不過就幾顆螺絲.只要是成年人.看別人拆裝過一次.給你工具
幾乎每個人都能自己拆裝.不騙你.這玩意兒幾乎沒技術含量可言
換這些料件就是不同廠牌的車原理都一樣.對一般車行來說不會有難度的
試想平常摩托車根本不太會拆到汽缸.連桿.曲軸...(大半的車騎到要報廢連拆都沒拆過)
唯一比較惱人的可能是每家水冷引擎稍有差異.有的水冷排在前下方.有的在前上方.而有的水冷排
在右後方.管路位置稍有不同
對於車行來說不同廠牌的車.可能因少修會帶來一開始的一點小麻煩.如只是久久換一次的冷卻液
對車行來說真的沒什麼難度
你買的摩托車不論是P牌.Y牌.S牌.K牌.A牌...換輪胎.來令片.皮帶.燈泡.煞車油
機油.車殼.排氣管.避震器......不同廠牌的車.換的方式以及位置..還不就那麼回事
至於Y牌或P牌的維修點誰比較多誰比較少.對於未來我們的摩托車維修.幾乎不太會造成影響
大家不要自己嚇自己.買車應該不須那麼在意該品牌維修點多寡
soar11 wrote:
如果只依照你嘴巴說的那麼厲害 試問買車至今任何大小保養 都是你自己操刀
也許車行的素質與專業性 那麼參差不齊 但...不代表全部
任何事情 如你只看表面那般 只會讓人感到內看門道 外行看熱鬧
品牌混用 又要等料 如果使用上的車子毀損 又該由誰承擔(恕刪)
一般路上看到的125.150速克達(常見)沒有想像中金貴.嬌嫩
以往我都是自己換機油.齒輪油.變速系統(傳統CVT幾十年以來就那麼回事).車殼.燈泡.避震
空濾.火星塞等等.因為只要"簡單工具"就能DIY.不須要對機車有專業知識的人都能辦到.經材料行或網
拍都能買到想要的料件(原廠.改裝品).油品(想用什麼機油隨自己高興)現在我變懶了.就交給車行換
以上這段回覆是應您的要求.請別扣我愛現罪名
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我是說有些車雖不同品牌.但它們同屬GY6系.變速系統甚至規格也相同.料件取得之容易
而這些原廠就相同的當然能流用.車行掛三陽招牌.就叫不到YAMAHA的料件嗎.當然可以呀
FIGHTER換皮帶或普利珠.跟勁戰換的方法都一樣.只是各自料號不同.尺寸可能稍有差異
不太會有待料的問題.都是街上常見的車.並不是稀有車種.車行自己就是沒庫存
要嘛自己去材料行拿.要嘛一通電話材料行還會幫忙送過來.往來用不了幾分鐘
你可能不曉得GY6系這引擎.在台灣已經賣了20幾年有了吧.可能已賣超過千萬台
那你知道馬車(山葉)可以共用悍將(三陽)的煞車皮嗎
去材料行拿高手的料還要看行照 不然誰知道哪個可以用
DIY換換耗材還有可能 又不是整天吃飽沒事做 修車時間拿去做很多東西都很值得...當然你爽就好
VENOMXION wrote:
機油、齒輪油、前叉油...(恕刪)
你誤解我的意思了.我只是舉例有許多基礎保養一般車主都能自己搞定.對於車行技師而言更是
小菜一碟.如要拆引擎作維修.狀況應該已算嚴重.拆FIGHTER跟拆勁戰.需要兩套不同的技術嗎
答案是不需要.SYM的技師當然也有能力拆修YAMAHA的勁戰.只要你給錢
只要不胡亂改裝.原廠設計沒不當.有幾個人的車會需要拆到引擎換汽門.換曲軸
對於半桶水出來騙吃騙喝的車行.拆什麼車的引擎.對他而言都有礙難
關於ECU版本我認同你的說法.畢竟不同品牌.體系也不同
但看到電壓顯示過低.不用等發不動就該準備換蓄電池.用沒多久的蓄電池就沒電.技師就該知道
整流器可能出狀況了.造成電力沒回充.不會因噴射或化油就有所改變.不用什麼都等插電腦才能得知
噴射的主要差別.有氧感知器偵測廢棄含氧濃度.回饋訊息給ECU更精確修正適當供油量.噴注多少油料
作的比化油精準.燃燒更完全.油耗表現可以更漂亮.更不容易有高山症.化油器混合比是事前調好
(固定).不會管燃燒狀況如何而隨之變化.不要太相信車廠廣告搞的很科技.把噴射想的太玄呼
kf060527 wrote:
常看到有人提後勤維修...(恕刪)
發在01只有被炮的份兒
01很可怕的
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技師不自做功課去翻閱各大廠牌該車維修手冊，做了五~十年技術還是土炮
一般常見速克達、檔車就那幾種樣式沒太大難度
<修汽車技師對於進口老車或是新款車不懂的還不是需想盡辦法弄到原廠維修手冊查核>
若今車是光陽跑去山葉的店，一般店內大多都有備少許常見替換材料
若不知材料店內電腦也可以到車廠官方系統那查詢料號
再來一通電話打到原廠材料供應商叫貨
何難度可言.......
引擎族不同，材料行和車廠官網系統都有相關資料可查
會有難度嗎?
樓上一堆很奇怪的言論....不知是怎麼來的怪哉.....
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