想給想一起騎ATV的同好一些建議--(版主如認為不宜或不對題可以移轉文章)

先聲明小弟只是剛剛跨入這個領域的一個新手
不過在準備完成這個夢想之前
我做了一年的準備功課
在國外買雜誌
iPad上也訂閱了很多專業的雜誌
從想辦法幫自己的小轎改成可以加裝拖車開始
就一直很努力的吸收各方資訊去做研究


眾所周知ATV不比重車 還不能掛牌上路
所以運輸裝備就是很重要的
大部分玩家都是用小卡
我則是改裝了自己的轎車
轎車在美國大都是可以改裝有拖車功能的
但是你要看台灣的車主手冊中還有沒有留下那些參數
有了參數 車商才會提供詳細的拖車係數
去給台灣的車安中心申請登記
這些都要通過了才能去監理所辦理驗車
行照上的更改也只是 轎式兼供曳引

拖車架大致上有三個來源
第一是美製的
美製的價格適中 大約20K 品質尚稱可靠
但是它是將拖車架加在底盤下方
僅僅靠幾根長螺絲將拖車架鎖在底盤與後行李箱之間
不景會讓底盤變得更低 也會增加車子本身的負擔
第二種是台製的 價格只有一萬多
品質比不上美製然後格式也是仿造美式的 也就是說工法是一樣的
第三個選擇則是歐規
設計是把保桿內的金屬框架整個取代 拖車架的總成藏於保桿內
所以外型沒有改變 也沒增加多少車子的負擔 拖曳力更是提升
價格是從20多K起
現在更有了拖桿可以快拆的型號 非常的簡便美觀
平常沒拖車時外觀不顯眼





然後運輸的部分是拖車
我個人是不想做啥廣告
但是其實台灣有自己訂製拖車的廠商要比用國外進口的便宜很多
品質也相當好
拖車的價格相差相當大而且有點混亂
它跟露營車是不同的 市場更小一點
我個人是用訂製的方式 不但適合自己使用而且有更多的泛用性跟置物空間
我訂做的是框式拖車 造價連同辦牌到好 是大約90K
周圍有燈 尾燈也是跟轎車聯動的系統 並有自己的獨立牌照



最後一部分是ATV了
又有人稱之為沙灘車
ATV的排氣量從50CC到1200CC都有
如果是500CC以下的 大概也就是跑跑沙灘跟賽道
(沒有加強馬力或做特別改裝的話)
因為有的車型連四驅都沒有

500CC以上 才能真正有實力去成為全地形車輛 All-Terrain Vehicles

ATV如果要找最高級款 當然還是以進口的為主
尤其是 Cam-am (龐巴迪) 跟 KAWASAKI (川崎重工)的
是國外很多雜誌推崇的好牌子



但是如果要買進口車 你車商的選擇就非常重要
最好是去車商的賣場看看 看他怎麼對待客戶的車子
以及去打聽一下 維修保養的時效性
我本來也是要打算買川崎的2012年款EPS 750CC
可是打聽了一下實在沒有甚麼地方可以讓我有安心以及夠接近我家的維修點
另外 零件的進口也是個要等待的因素
以及售價會是國外的1.5倍左右(雖不用驗車但要繳貨物稅及關稅)

500CC左右的等級的話 國內幾個知名廠牌都可以考慮
但是 建議大家還是去試車 並且找可以衝坡的地方 去爬看看
不要買了大CC排氣量的車結果總體性能跟比較小CC數的相差無幾
如果只想拿來跑跑沙灘跟賽道買到這個層級也夠了 競賽版其實騎平地已經綽綽有餘
只是這些牌子在這個CC等級售價都比國外高很多
我個人是認為性價比不高

我最後在一本去年的德國雜誌上(是德文的但小弟只是看車型會去網路上找更多資料)
看到台灣製的DINLI 750CC車款
是2010年的德國銷售冠軍 真的是讓我很驚喜因為我在德國待過一年多知道德國佬對品質有多挑剔
衍伸研究 這個車型在法國叫做Masai Crossover S800
在東歐 俄羅斯 都有車迷
他今年更是推出了噴射影擎的新款
目前在歐洲的銷售也是爆表 (小弟出公差去歐洲有看過跟問過)
在仔細的試車之後 小弟終於決定購入
各位用DINLI EVO 800 或是 Masai Crossover S800 都可以在youtube找到一些影片
可以去參考一下



這個夢想小弟用很久的時間經營才得以完成
現在已經拿到車子
但願可以交到很多玩重型ATV的朋友





也歡迎同好告知哪邊有挑戰性的林道或山區 可以一起去縱橫山林水道 海邊也可以