許久之前，無意中在國外賽事看到一根極度詭異的後避震，造型方面相當簡潔又不失個性，非常符合在下低調的風格
。讓我會注意到的原因就是，一眼望去，根本就沒有彈簧啊！
所以說這就是”傳說中的氣壓避震”嗎???雖然早知道這種產品的存在，不過這玩意幾乎都是裝飾用品，論調整功用是可憐到靠北，在下稱他為改裝車展上的”鳥物”
。價格方面又是非常不合理，國外車展曝光算是相當頻繁，除了吸睛度以外，實在是不知道這種氣壓避震的賣點在哪…裝他的大多是視覺系居多，像在下這類講究功能的消費者，是完全不考慮的。
但今天讓在下注意到他存在的，不是視覺系改裝車展，而是一場專業的歐洲速可達競賽！難道說這玩意已經不是我印象中的那般花瓶嗎？
就抱著這樣的疑問，又過了好幾個月，恰巧在某幾期雜誌中看到了該品牌的Logo，顯眼的白黑紅配色，實在是正中我這飛人喬丹迷的下懷，而且他們似乎又有自己的車隊參加台灣的摩托車賽事，感覺上算挺專業的，不過沒用到東西，一切都是假的～
也因為終於在台灣看到他的曝光，在下那心中的拜金小宇宙瞬間燃燒了起來，抱著不好用就要幹爆他的心態。總算最後讓在下找到經銷商，昨日終於裝上車，經過了一天的體驗，懷著滿心歡喜來這為大家報福音～
這次敗家的版本是RacingBros Bazooka 1.0，還有看起來更到位的4.0，但由於第一次接觸，不敢砸太多，不然東西鳥掉就糟了
首先從他的外型來看，顏色整個黑，上下座跟中間用金色點綴，感覺就無比的高級又不失低調。調整的地方也一目了然，段數也很明確，不像某些牌子沒手感。
特別的地方就是這根打氣筒吧(看起來還頗高檔的)～由於他是支不折不扣的氣壓避震，當然一定要有氣嘴囉～磅數可以依車種跟車主體重、騎乘習慣做調整，算是相當基本。(如果連這麼基本都沒有，就先把他幹爆了)。
接下來是阻尼的調整鈕，讓在下好奇了一下，原來這玩意也可以做到有阻尼啊～
具備了目前市面的基本功效後，看似沒什麼了不起的地方，但在接過手後的瞬間，我了解到了，這實在是太神奇！市售產品應該是沒一樣能比他厲害吧？到底是什麼！答案算是相當簡單，卻不可思議，就是「重量」！
也輕到太誇張了吧！一想到為了腳踏車的偷輕，不惜花上萬把元的過去，當下整個震驚到了，但也不免對他的剛性有些小小的不安，不過沒人規定重量輕就是弱者，騎出去最準。
經過了一天的體驗，騎乘滿意度若是10分，在下給他的評比算是相當高，至少有9分。路感明確以外，遇到哭辣更有別於K1的感覺， Bazooka 1.0版本都能讓在下如此滿意，相信4.0多了那高階的伸壓側阻尼可調，勢必接近滿分，有些小後悔沒有一次到位，強烈建議有預算的朋友，請直接衝4.0，然後弄個高階版
本心得讓版友能了解這類新產品。
讓在下感到最爽快的無非是調整的便利性，雖說沒有人會有事沒事在調自己的避震器，但越方便當然越好，一根打氣筒全搞定，不用帶著小彎刀弄半天不知道自己調了多少，一切都有數據做輔助，打氣、洩氣，就這麼簡單…是所謂的科技來自於人性吧…車廂放個打氣筒就能同時兼顧輪胎跟避震，算很方便吧！
市區騎乘算很舒適，調整適當的話，幾乎感受不到彈跳的路面；山道上更是明顯得優良，輪胎用不錯點，能夠很清楚的感受到跟地面的接觸，出彎可以放心大補油門，也不會有什麼不安定的感覺。
在下近百公斤的體型也能說出這樣的話，相信裝在小車們上，應該會有更好的路感；期待未來能有其他車種能夠有心得文提供參考。若是有在跑比賽的，這玩意在下真的是大推！無非就是能夠應付各個場地路面的調整便利性，整個就是相當貼心。
原本擔心的新產品魔咒，騎過後已經一掃而光，個人主觀感是是比彈簧好相當多，難怪高階車種也都朝這方向邁進，不禁想起曾經要啟動三個月的喜瑞爾存錢模式，只為了一支RPM R+，現在的避震器技術，實在是已非當年啊！
外型真是太正點了
