國產機車的價值

50c.c $ 30000
100c.c $ 60000
125c.c $ 75000
150c.c $ 90000
250c.c $ 150000
廠商的建議售價標準值是否先依照排氣量區分?再與同級車輛比較質感增減價位?
例:
50c.c $ 30000 是多年前Dio(化油)的價格,現在都上噴射系統了(+10000),所以現在50c.c要賣到40000以上...
100c.c $ 因排氣量是50c.c X2 所以價格就是兩倍了,沒有再加噴射系統的錢是因為兩倍價格已經涵蓋了,
拆開機車檢查用料差異,並未實際到達兩倍之譜,輸出功率也沒兩倍啊!
比這還貴就要看質感,覺得不值就是買貴了!

以上內容純屬虛構,如有雷同必屬巧合!
2010-11-08 1:25 發佈
文章關鍵字 機車 價值
對廠商來說

售價應該是能多高就多高

當然應該或許大概也就創造了歷年的銷售量新低


藤原阿杰 wrote:
售價高也就創造了歷年的銷售量新低...(恕刪)


但同時國內機車製造商也創下售價新高紀錄
─═☆° ╮o(.〞.)o《⊕£不要想懂我太多,我怕你會愛上我///
當下看到這個標題的時候我還在想

國產機車的價值? 不就是"有兩個輪子跟引擎會移動"

點進來以後才知道原來是講售價....

主流車款跟非主流車款的售價差距其實還是蠻大的

只是毫無意外進入噴射化以後一率先漲一萬再說....

(現在的噴射125 居然可以賣到跟我實際兩年前(年份三年)買的化油150差不多..

感覺國民車漸漸想要進入6.7萬的階級市場...

就像發財這台新車...

好像完全變型了...

利用現在車越來越貴 卻好不到哪裡去的心態 造就更好看的國民車 來吸引大眾0.0?

提外話:現在路上越來越多電動車了,有些還直接縮小流行車外型,店面也一家一家接著出現了。
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t26852910 wrote:

感覺國民車漸漸想...(恕刪)


現在電動車最大的問題還是卡在電池

其實我一直在想那些車商幹麻那麼著重在電池的販賣導致車價飆高又有電量問題

賣給使用者電池的"使用權"不就好了....然後自己去經營所謂的"加電站"

或是制訂一個統一規格的電池型號(例如:1.2.3.4號.5號電池 沒有不可能)

別的車商不配合的話起碼自己先來阿 幹麻每輛電動車都要搞成跟筆電一樣一個型號一個電池...

把車輛跟電池切割販賣,消費者需要電池的話就自行去買 電量不足的話就串聯或並聯使用,或著做一些轉接套件

到時候一定會在現有的加油站或著甚至超商都有"加電站"裝置阿.....
就算賣再貴,終究也還是塑膠殼加上單缸引擎而已
根本不長進只會亂騙錢...
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