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PGO (比雅久) 購車心得

2005 年經過一些考慮,購買了 PGO G-MAX 2V 150 一部,因此對比雅久公司有些了解。

在此分享給各位。

必需注意的是,本文內容為個人了解、推測、認知得來,部份內容與實際狀況可能有差異

請不要盡信


PGO (比雅久);摩特動力工業股份有限公司,是一間頗為特別的台灣機車公司,以前曾經
生產過檔車,現在則專於速克達,和其它先進大廠 ; KYMCO、SYM、YAMAHA、SUZUKI
不同的,PGO 個人覺得比較像傳統產業;一個在穩定中追求進步的傳統產業。

個人覺得他們大概有下面這些特色:

1. 從客戶服務方面來看:

個人覺得 PGO 原廠客服算是比較貼近顧客的,一般當你買的新車有問題,通常會找賣你
車的車行處理,或直接找該區的總經銷要求保固,但當這些都沒辦法滿足或解決你的問題
時,至少你一通電話,就能直接打到 PGO 的服務課,04-8528111轉分機 414 or 344
特別是經銷商在保固方面或服務態度方面,你覺得有問題時,打電話過去談談,非常有用
保固期一年內,通常都很阿煞力,有問題,就換掉。


2. 從車種方面來看:

PGO 車種類不多,很單純大概就那幾台,但她們都有一種特色,一個車型可以賣很久,通
常會賣到,世代交替,如二行程停賣,五期環保法規,但在這一過程中,會不斷修正、
更新、升級周邊配備,且新款的零件往往能裝在舊款車上面。

目前事面上比較常見的大體可分成


二行程: RoadShow (馬路秀)50/90、HOT 50/90、PMX (快活)50/90/110

四行程: T-REX 大駻、DR.BIG (民過 87 年開賣,當年外型這樣算很帥了)
CHARGE、i-Charge 、X2
BuBu

G-MAX
i'ME
X-HOT


3. 從新技術配備投入和問題修正來看

在這一方面,PGO 個人覺得是另人激賞的,PGO 在引擎設定方面通常是很保守的,效能
並不是最大考量,但在投入新技術和新配備這方面,個人覺得真的是很大膽且業界第一


0. PMX ....儀表上有 "指北針" ...
1. 民國 89 年的 T-REX 150,加裝汽車級機油濾清器...好像儀表上還有時鐘
2. 民國 91 年的 i-Charge 噴射王,採用日本京濱閉迴路噴射系統,就已經搭載最近很
  熱門的含氧感知器(O2 Sensor)、16 bit ECU

3. 民國 92 年 YoungBuBu 在排氣管採用 EVO Turbo 雙管增壓技術
4. 民國 93 年 推出 G-MAX,投入經 ARTC 測試通過的,中置六連桿環抱式車架避震系統
且採用前對四卡鉗,13 吋輪胎,斧型曲軸,並到台灣武嶺實地測試

4.5 忘了那年,有推出 TR3 ,好樂騎三輪車,可前進後退,搭載差速器

5. 民國 94 年推出 G-MAX 4V 150,更採用 NASA 科技活塞、滾針式搖臂,橢圓進氣道
6. 民國 96 年推出 G-MAX 200
7. 民國 97 年推出 X-HOT 125,採用魚眼頭燈。對了還有電動 BuBu 鋰鉛酸雙系統

在 G-MAX 之前,PGO 的車說實在,風評並不是很好,外型也太有特色能接受的人不多
但在 G-MAX 之後,無論是外型設計和整體方面,完成度越來越高。

個人從 G-MAX 2V -> 4V -> 200 一路看過來,PGO 算很有誠意的在精進,有暇疵有問題
的設計、零件,一批一批很快的改掉,沒有問題的,也越來越好。

PGO 在不同車款上,分別投入不同的新技術,最後終於合而為一,落在
G-MAX 4V 150 EFI、i'ME、X-HOT 125 上面,最後進化為 i'ME 、X-HOT 4V 150

G-MAX 4V 150 這顆引擎,幾乎把所有四行程會跑的技術都投入,個人認為是相當先進的
和其它大廠的引擎比起來,並不遜色,所以個人是很相當期待 PGO X-HOT 4V 150


4.從銷售方面

PGO 的車,從配備來說,向來就是不貴。且很少打廣告,因為他們董事長說要回饋給
消費者,所以很少能在電視上看到他們的廣告。

PGO 的車有外銷世界各國,包含日本、香港,外銷車除環保法規、車色,和一些小地方
有所不同外,大體上都是一樣的。所以他們舊款的車、、二行程的車,零件還是有在生產

另外,單就 "料價" 來說,PGO 的價錢是略低於其它大廠


5. 總結

打了一千多字,我想表達的是,從前 PGO 我沒有經歷過,但近年來的 PGO ,並沒有想像
中的差,無論是在價錢、配備、設計、態度,當然你也可以說這是替 PGO 打廣告、業代文

但至少他們不會,讓曲軸一直壞、啟動盤沒多久就壞、離合器騎兇些就壞、汽油泵常常壞
也不會讓車一直吃機油長大,也沒有聽說過火燒車....有啦之前 G-MAX 被撞到起火。

PGO 有些設計與設定是異於別人的,要找 "熟悉的人"或"肯思考的人" 來維修,這個或許
是比較需要考量的地方。
2009-04-27 22:30 發佈
今年三月中牽了台美規BuBu,雖然交車當天有點狀況,不過售後服務不錯,總公司也有打來
詢問狀況,價格比其他廠同級低,漫划算的!!!
董事長說要回饋給消費者<------看到這句話,真的讓人覺得揪感心阿[鼓掌]

回想其他同業的廣告,每每都是花大錢請明星做代言,整個焦點變成是

哇~XXX也騎這台車阿!我也要

PGO的配備真的是領先同業,87年的 T-REX 125儀表版上就已經有了轉速表和電子時鐘,試問後期同業誰的車上不是裝備這些??(早期沒有時鐘時,我們都是直接在儀表版上黏電子表,沒顧好還會被偷拔走

並不是說PGO是最好、最用心,只是他們以騎乘者的觀點去做開發設計,這點真的讓我很佩服[鼓掌]

PGO真的沒有外傳的那麼不好。
目前正打算將家中的BUBU改成外銷版式樣
部品報價,已委託經銷商洽詢原廠中[鼓掌]


我只希望他家的車車
震動不要太大就好...
還有要一直拉高轉才有速度感="=
網路未必是最好的知識管道...但也方便多了
我高中畢業第一台機車就是快活110
還記得那時候南部比較夯的是JOG

當時,那樣的造型.......老實說在校園還蠻突兀的
大學四年幾乎沒看過同校有同款車
而當初入手的原因是老爸喜歡他的大輪

後期,該車的傳動&後輪軸都一直有基基叫的聲音
也因此被機車行敲了不少
然而,花一堆錢東換西換
一直到他報廢,情況都沒什麼大改善

那時候老實說我真的有被P牌嚇到
我女朋友當時從她姐接手的JOG到現在都還在騎說

不過,看到P牌現在的發展也不錯
回想起當時自己對機車一點都不了解
所以,應該是被修車老闆誤導亂換東西沒對症下藥
才導致他陪我五年就往生了

現在想起來真的覺得很可惜
Leinster wrote:
我高中畢業第一台機車...(恕刪)


太可惜了...一直想找一台快活 110

http://www.novelforce.com/pmx110sports_page_new.html

快活 110 最終進化

http://www.novelforce.com/pmx110naked_page_kakubu_new.html
NSRC wrote:
太可惜了...一直想...(恕刪)


看到圖片
又想起了那心碎的後方向燈
每次換新沒多久就被擠斷
斷了三次後,直接用絕緣膠帶把它纏在車上

話說......現在騎酷龍......後面也還是凸兩根[惡魔]
DAVID 99 wrote:
目前正打算將家中的B...(恕刪)


改成這種式樣,好像沒比較好看耶。[歹勢]

NSRC wrote:
和其它先進大廠 ; KYMCO、SYM、YAMAHA、SUZUKI


請把"先進"兩字去掉, 他們也沒有多先進, 早在十幾年前, 大家都知道二行程車對環保不利, 但仍然持續製造二行程機車, 直到政府強迫他們不得再製造為止, 這些機車廠一直強調的環保, 我真的認為是笑話, 作廣告來欺騙社會..
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