sowrd wrote:
"活塞環換一換說不定不用1000元"
這句話我笑了
料錢就多少了~引擎拆裝要多少工&時間
一個工作天(8小時)頂多弄個3台吧
就弄引擎就好啦,整天都不用做事
一萬台弄下來...小弟我算術不好不知道要多久
就算你說現在是叫廠內的技師出來裝
那是不是生產線停給你看,那這一筆要怎麼算
好阿
那下放給地區的光陽服務中心
普通車行修
那工錢要怎麼算~紮紮實實的算囉~要多少?
我是車行老闆我一定獅子大開口~不賺白不賺囉~
那普通車行的工......我相信某些車行的技術真的大家有目共睹.........BLUE
弄不好是不是還要再弄一次~這些多的還要再加
全國G4有多少台?GP有多少台?
我看搞一搞要破億元新台幣真的不是難事!
招回
也不只是錢的問題阿~~~~
您笑啦？
慢慢算給您看，該怎麼處理我也幫您先想好
光陽「廠內」活塞環料錢多少？
生產十萬個以上，一個成本可能不到一百塊，算你一百
單換活塞環需要兩三個小時？
今天車子不是回廠給你檢修有的沒的問題喔，也不是要幫你量胎壓換耗材還幫你調有的沒的
今天車子召回說要修活塞環，就針對這問題作一次性的處理
網路登記以後分批定點排時間，到各地據點作處理
到廠簽名以後，牽出去拆殼、拆缸蓋、缸頭卸下來、汽缸柱螺絲轉下來
處理活塞，組裝活塞環，然後倒著弄回去，要多久？是要多久？
你也可以說可能有的引擎嚴重耗損，第一個，你一開始就做召回，根本不容易出這種問題
第二個，一開始的機油損耗，來自於密合度的問題，後續引擎需要大修
是長時間機油不足造成的，所以早期修復活塞環是可以解決問題
北中南設三據點各找20個技師，一天組裝10個，一週算七天，承載量4200台，預估量3000台
有消費者沒回來的還不算
召回活動為期半年，承載量115000台，預計召回100000台
(光陽當年度賣二十幾萬台，其中十萬台給你通通算有問題)
每區安排廠內資深經理人員進行個案處理狀況的監督
不算安裝數，算月薪，暫時性徵招，一個月月薪給15萬，夠不夠？
你不要處理其他狀況，車子回來你就是處理活塞環，沒case你就待命休息吃吃喝喝
在其他車行作技師，有那麼容易一個月接那麼多case拿15萬？
(工廠運作請作系統性思考，拿去路邊車行修當然一個case算你好幾千)
60個技師，一個月人工九百萬，半年5400萬，算你活塞環料錢250萬
加起來整個召回活動維修部分需要5650萬
這樣怎麼破億元？付不付得起？
還有阿
營收跟淨利是有差的
你營收多又怎樣,淨利不夠多稱得久嗎?
如果您對於如此巨大的比例沒有感覺，也不願意花一點時間想一下淨利比率
繼續算給您看
年營收兩百億，產業淨利率4%-5%(請自己去查相關資料)
年度淨利近9億
5650萬/9億=6%
拿年度「淨利」的6%出來，就可以搞定這個案件
人事雜費再加廣告費用再給你花2000萬
(網路各大論壇網宣，費用0，網站製作算5萬
一週兩天四大報報頭下一格廣告四萬，刊登費用總計八百萬)
我幫您整個算起來，車廠有沒誠意做到這樣我不知道，算整個七千五百萬
也只是「年度淨利」的8%，「年度營收」的0.375%
你也可以繼續刁我的處理細節，但那真的不是重點，請先想清楚比例問題
今天讓這個case再多花一億，也沒辦法改變光陽負擔得起的事實
你也可以質疑這樣真的是很多錢，但請想想，今天出大包的是誰？誰該負起責任？
這如果這七千五百萬沒有花，跑去哪了？跑去光陽股東的口袋裡...
光陽會不會因此倒閉？
簡單舉例給你看，假設你一個月扣掉房貸生活費還剩三萬塊，今天走在路上掉了或花了2400塊，會破產嗎？
一樣的比例問題
問題出在哪？「 誠 意 」 兩個字而已
今天一家車廠敢這樣保自己的車子
其餘車廠敢不跟進？還敢擺爛？還敢放著爛設計讓車主收攤？
反正今天消費者大家都愛摸鼻子
凡事都摸摸鼻子：「啊，車子難免會有問題嘛，下次就不會啦，這家的車子還是很nice的」
充滿這種心態，難怪這個產業就是這樣，消費者的地位就是這樣
十年後車廠還是擺爛，二十年後車廠還是擺爛...
消費者就是挺嘛
我自己幫客人改過5台GP 2台G4 的傳動
屬高轉速型~起步離合器咬合5500轉 重補油門 8500轉
至今 每台車都破萬公里 沒半台吃機油~~
應該是車主保養問題或騎車習慣 跟什麼車 什們引擎 沒關係~
有人就是騎不壞 有人就是騎沒多久就壞
內文搜尋
從 APP 打開
X