yenqing wrote:
而且用電是二次能源.
能源使用效率更差....(刪)
這句話可以反駁……就是因為一次燃燒汽油，熱效率不佳(15%)，所以拿去有三倍效率的電廠發成電，再以高效率的電池及馬達驅動，可以獲得比原來第一次燃燒更好效率｡……不然，誰不想一次燃燒能源就解決？
至於電池有汚染？其他電池或燃料電池也是汚染物啊！看在壽命有8~10年，比家裡十年乾電池總量還少，就用它吧！
況且統一廠商回收處理，不會亂丢，比家裡十年用過乾電池總量，更不會汚染外面土地｡
綜合以上，統一換電有環保到啦！
羅素威斯布魯克 wrote:
荷蘭 挪威宣部202...(恕刪)
剛剛查了一下資料，年份都是近期
會有誤差請見諒
電動車：
燃油>>>>105年火力毛熱率43.70%，核能33%>>105年電力運輸3.85%損失率一連串升降壓>>電池充放損失率粗估20%>>馬達轉換效率有高有低粗估85%>>>動能
油車:
燃油>>>汽油引擎效率20%柴油接近40%->>動能
以上僅以熱值來估算，動能最終傳遞值與機件傳動結構有關
基本上電能的傳遞效率好像沒有高多少，或者比燃油更低我不知道
以上僅參考資料要專家才能解答
海灣藍 wrote:
麻煩 mukaihara...(恕刪)
因為鐵路上面有電力線...火車根本不需要電池...
當然電氣化...省去補充柴油的時間...
電動車隨時有身上掛著電力線嗎???
至於電動公車??還不普及吧,請舉出電動公車市占率實例???
五都有200輛電動公車，台北市為何一輛都沒有？
目前僅有油電混和動力公車 比較常見一點~~~
你舉的例子...才充滿盲點...
根本無法凸顯電動車優點....
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