小弟的意見大多的人都不贊同的原因台灣人大多還有自知之明台灣人的素質不值得開放重機連開車騎車都橫衝直撞更何況再加入重機一起來撞只是多一個事端重機族會說哪因該都要限制全車種阿我的意見是認為台灣人的開車素質是該限制全車種只是現實面做不到重機只是既然沒有開放也就不要開放的增加出事率
前幾天在忠孝橋高架上,看到一部黃牌和一部紅牌,黃牌當小綿羊騎,紅牌就規規矩矩的跟著前面的汽車走,很想搖下車窗比個...紅牌也是有守法的騎士,聲音大沒關係,只要不是改管我還是很羨慕。很多人會看重機不爽,只是因為老鼠屎不少!
個人三種交通工具都有,以下是個人見解普通機車優點=各種開銷最便宜、車小又輕(靈活)、道德標準需求最低、體積最小(隨便停都可以)重機優點=有較正常的路權、車穩馬力大、體積相對較小(比較不需要塞車及找車位)汽車優點=有完整的路權、車穩馬力大、安全性高、承載能力高(載人載物)、舒適性高(有空調影音密閉空間等)也不需要忍受日曬雨林吸廢氣如果重機不能有"體積相對較小(比較不需要塞車及找車位)"功能的話,跟廢物沒兩樣
gem6004 wrote:剛剛看到一篇為何白牌...(恕刪) 我可以這樣說若151以上不能有路權,那黃紅牌也不能有路權,再說151以上的白牌還多繳牌照稅,有繳錢為何不能要路權?1979年(民國六十八年),排氣量達150立方公分以上機車禁止在臺灣領照行駛,不禁止外銷,而1980年也禁止內銷製造及進口。因應臺灣地區自2002年(民國九十一年)01月01日加入世界貿易組織(WTO),6個月之後即07月01日起,已重新開放汽缸總排氣量逾150立方公分以上之重型機車進口、領照,而入會時曾附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制,一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。