因此，在間隙較小，要求的精密度就有差，得到的結果也會呈現在馬力上，順暢度也不一樣，燃燒氣體洩漏到曲軸箱也少，機油壽命也因為較低溫+乾淨，而得到改善，引擎壽命也得以延長。
至於應該有些人會說水冷壽命不見得長，那是保養問題佔多數，操車也是其一，會買水冷車的大概不在乎油錢，但卻多數疏於保養，機油換很好，但水冷系統就少保養，尤其市面上買的防凍液一般品質都不好，多數都是有顏色的水罷了，包含機車行。
但話說回來，即使引擎壽命延長，但其他部分，以設計速可達來說，10年也不錯了，引擎壽命那麼長幹嘛，何況氣門也消耗掉了，馬力也少了一大半，傳動更是貴，除非需求特殊，否則小排量的機車確實沒必要，尤其是台灣人騎的，非專業的玩家，一般氣冷就夠了。
氣冷引擎 的設計是多少馬力所產生的廢熱可以用風扇自轉給帶走 因為提高引擎工作效率產生的廢熱無法用風扇自轉帶走所以才有水冷的設計!
水冷引擎 的設計 可以提升更多的馬力 因為用水冷可以帶走更多的廢熱 而控制在工作溫度剛好是水冷水龜可以做到的事
高效率的引擎一定是至少水冷的 !
要在小排氣量之下提升馬力 當然是進化到水冷 為甚麼要提升馬力 這除了更好的騎乘感之外.最重要的是越來越嚴苛的環保
7期8期的小排氣量車馬力會被塞得更多 馬力損失更多 車子要怎麼騎阿? 只好提升馬力 或者提升cc數
君不見 cb600 變成cb650?
氣冷引擎也許是好保養的(短期3-5年) .但是水冷引擎(汽缸)卻是最耐用的效率高的 路上常看到的 yamaha 跑旅125cc的 都多少年了? 路上還蠻常見的!!
以上僅個人意見
先把主題縮小吧，你因該是指的是在台灣人使用習慣150以下的速可達是否需要水冷吧！
首先以使用習慣來說好了，最多人常使用的方式是日常通勤使用，使用時間多在1小時以下，里程也頂多是跨縣市而已(以上的大多會考慮駕駛汽車)，以這個論點來看的話水冷的確是用不到
再以保養習慣來看好了，多數人換機油.五油三水和相關的維修常識都不知道了，大多都是希望機車店修到好為止，那麼多一樣裝備(迴路.系統)，就等於需要多保養項目和金錢，以多數人使用習慣已經夠不好了(如立馬吹油門等)，保養習慣和知識又差的情況下(很多要定期換得都因為嫌貴...老闆提醒也不換)，所以氣冷車還是比較優勢
第二點的附帶一提是台灣路況，路況凹凸不平就算了，路上很會有很多奇怪的破碎物體，騎一騎水冷的警示燈就亮了，有的是管路被石頭打破漏水，有的...各種奇怪的東西都會出現，不理她的話還會鬧脾氣(氣冷車出怪音還是可以隨便騎)，更不用說摔車了(氣冷車表示無感)，去車行抓問題也是要抓很久且很貴(回歸第二點)
但是以機械原理來說水冷的優勢絕對比氣冷大(上網有很多強人都有資料，我就不贅述了)，即使是小排氣量的也一樣(引擎的溫度被排氣管燙一下就知道了XD)
所以我的結論才是"有很好，但沒有也行"，因為要考慮到使用者最需求的那個點為主(像給只上菜市場的人買飆虎，只上網看小說的人買某電競主機一樣，看看使用者需求比較重要)
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