不難發現光陽的市占一直是一丁一點消退狀態
就算瘦死的駱駝比馬大，不代表駱駝不會死
對岸都能上演比亞迪打趴富士康的戲碼，讓郭董氣到不惜一切投資電動車
我都還記得三陽換經營團隊前還在那跟光陽唱雙簧靠妖狗肉電動機車
甚至還大喇喇說要跟中油合作出不同於光陽、睿能的電動機車系統
今天有任何人看到相關消息嗎？
很明顯三陽自己心理也很清楚短時間內不可能做贏狗肉
不如像現在好好把燃油機車做好
三陽的電動機車不了了之的事情大多人都不care了
因現在看到的就是三陽推出各種新車吸引眾多準車主們的目光
連之前躺者賣的台葉都不得不把勁戰降價來拚銷量
反觀光陽當年2018大張旗鼓發表說2019年達成電動機車市站的一半
結果呢？2019年賣了一整年還賣不贏只賣最後一個月的宏佳騰
開始拼命買新聞說GP+新名流銷售打趴狗肉
光陽的形象可說是從吉人的那一刻開始，一直在往負面的方向走
唯一評價正面的KRV，從媒體一致好評變成後面被人發現媒體試駕跟量產販售不一樣
不同就算了，交車風波層出不窮，搞得許多準車主越等越火大
甚至說難聽點，若光陽有種一點，當年2018完全不去甩換電公規這東西
事情的發展到最後一定是人民認為狗肉會發展起來叫理所當然
結果光陽那一鬧，反而讓更多人看清光陽根本只想補助不想造車
更不把台灣機車市場當一回事，徹底坐實政府會轉頭扶植睿能狗肉的最佳理由
就因為電動機車政策從扁政府末期開始，接者馬政府到現在的菜政府
少說給了至少十年的時間，光陽做出什麼像樣的電動機車？
那怕是最近發表的ionex3.0，還沒量產交車都很難說(前面1.0、2.0已經嚴重放生了)
另外別忘了今年好像就是光陽電動重機的預定販售年(2018年說會在三年後量產販售)
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