過好每一日 wrote:
到底電車好還是油車好...(恕刪)
yuanchih worte:
剛又買了一台油車了...
在電車不能利用自身動能為電池充電前，我一部都不會買的。
不是很明白這意思?
現在的電車不是都有動能回收嗎?
鋼杯 wrote:
油車派
因為在下相信要移動我需要的功是一定的，但是電車能源轉換多一道電的手續，所以能源消耗自然多一點，對地球不見得是好事。
美國能源局研究報告 電動車能源轉換效率可達到80%
ukj2621004 wrote:
假新聞.......
從開發中國家到先進國家都大力推展電動車，這是不爭的事實。只有極少數人還在引用以偏概全看法。
您想對抗全世界嗎？全世界專家學者政要領導人都是笨蛋嗎？
新加坡環境部長：電動車不環保，只是馬斯克推廣的生活方式
https://technews.tw/2019/08/23/musks-tesla-electric-cars-are-about-lifestyle-not-climate-masagos/
震驚！調查顯示：電動車的污染比柴油車嚴重多了
http://finance.sina.com/bg/economy/economy_global/sinacn/2019-04-22/doc-ixhcrtqx7001288.shtml?fbclid=IwAR20inTuGeSNSPCCkpYqZn-OxRLqmQ3rHXSA1Xfasenmp5KD_3cbAOm3if4
鋰電池含有價值金屬 無法分離回收變廢金
https://news.tvbs.com.tw/life/1106774
行政院大力推動電動車，預計2035年全面淘汰燃油車，2040年全部電動化，雖然鋰電池壽命一般是5年，但學者預估未來2年就會出現大量汰換潮，主管機關說鋰電池回收市場規模不夠才不普及，但是面對兩年後鋰電池可能劇增，到現在還是只有計畫，什麼時候做，沒答案。就連回收後端廠商如何處理，怎麼把關，也語焉不詳。
http://technews.tw/2019/03/27/fortum-lithium-ion-battery-recycling/
澳洲聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）先前指出，澳州每年產生 3,300 噸廢棄鋰離子電池，但電池回收率僅有 2%，剩下價值約 8.13 億到 30 億澳元廢棄電池處理方式都是將丟入掩埋場；美國回收率也低於 5%，當地專家更把鋰電池製造與回收問題列為「國安問題」。
台灣主要火力發電，電動車只是將汙染轉移到火力發電廠，並沒有比較乾淨，算上耗電量的碳排放
可能還超過油車的排放
除非台灣主要發電都是綠能或核能
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