EV4520 wrote:
虛心請教為什麼"高壓縮比引擎必須用高辛烷值汽油的說法已經是錯誤觀念" ?
因為可以高壓縮比引擎可以從『延遲點火』做調整，
『點火正時』就是火星塞點火的時機，
如果高壓縮比引擎加到低辛烷值汽油，又在活塞上死點點火，
就有可能因為抗暴性低產生爆震的情況，
這時候就可以延遲點火來避開汽油爆震的環境後再點火...
90年代之前的汽車延遲點火是手動式，車主如果用到低於車廠規定辛烷值的汽油，
就必須手動調整點火角來延遲點火
例如賓士190E的手動調整點火
賓士規定190E要加95無鉛汽油，點火正時要轉到“S”，
如果沒有95可以加，加到91以上汽油就要轉到“N”
現在則是全自動化，汽車引擎有爆震感知器，偵測到爆震時ECU自動調整點火角...
但是機車引擎沒有辦法隨意調整點火角...
什麼？『你說所以高壓縮比引擎就要高辛烷值汽油？』。
不...原廠會一開始就設定是延遲點火了...
如果原廠一開始就設定成加92無鉛，
你再加95、98也不會增加馬力，所謂的『燃油效率』是要看引擎設定，
汽油只是配合引擎設定，那些說加98比較會跑的人，很可惜的那只是你的感覺而已...
英國汽車節目Fifth Gear就做過汽油辛烷值對馬力的影響，
Golf GTI和硬皮鯊都是原廠規定要加98以上的汽油，
所以Shell和BP的高辛烷值汽油都能維持高馬力，
辛烷值只有95的大賣場汽油馬力就下降了，因為汽車自動延遲點火，
這不會造成爆震，但是會讓輸出動力下降...
但是另外一台雷諾Clio 1.4小車就不一樣，
因為原廠就把點火設定成加95無鉛就夠了，
所以就算加Shell或BP的高辛烷值汽油馬力也不會增加...
所以汽油是要看你車主手冊上原廠建議的汽油，
不是看引擎的壓縮比！
