塔斯馬尼亞惡魔 wrote:
唉~
PGO的怠速熄...(恕刪)
所以我才說國產是技術不夠國產的是低階產品,
但車價又年年漲台灣的消費者也是無可奈何,
honda當然是最好的只是6萬內你有得選honda嗎?
重點在於國產車要傳統打馬達的動作,
國產這種技術就算能不拉煞車直接油門也不會讓你變跟honda的一樣.
我們只能夠在這種低階技術下要求整個系統要配套好是這車原生裝置,
不要只是現車應付法規才硬放個外掛的裝置,
既然說到YAMAHA CUXI 115 IS的怠速熄火來比,
裝置3秒自動熄火,起步過10km/hr以上,就這樣.
bon的可自主設自動熄火秒數（3~30秒）,起步過15km/hr以上
ECU監控引擎達熱車狀態、海拔1000m以下、電瓶電壓大於12.3V、
自動怠速中大燈亮度自動降低到20%,
這是pgo的怠速熄火系統:
PGO的當然也是低階產品遠不如honda,
只是相較國產車如YAMAHA CUXI 115 IS之下算是整體系統配套
這種價位下給的較有誠意了.
發動一次大概只需要5秒的怠速油耗而已
長期省下來，就算換怠速馬達都有賺
而且雖然號稱10萬次，但實際運氣好的應該可以用更久
但是汽油消耗掉就真的是消耗掉了
目前除了三大廠比較少採用
最大的問題是，這個功能為何要做成開關形式的？
要實施，就應該做城內建，強制怠速時熄火
並用法律規定車廠強制搭配，且車主不可自行移除
(最好綁電腦 移除車馬上不能發動或怎樣 配合路邊警察取締)
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