又，發文版大提到以前的車子比較好的這個疑惑，小弟也是認同的，也去找過問題的答案，總算被我查到了了，與您分享，K與S本是同一家的合作技術廠HONDA(名流還有印象嗎?)，後來不再合作自行研發，最後又分出來；Y廠是台灣股東仗著銷售市場一直高居不下為資本，不與日本Y合作，所以日本Y將它們的生產品質與品管良率完完全全撤離台灣，最明顯的地發就是Y牌廣告不敢打上品質世界一的口號，因為台灣的組裝品質是交給建教生(被壓榨的一群辛苦學生)，然後部品一律打上YMT(YAMAHA Taiwan)字樣。至此僅剩SUZUKI是與日股合作，例如噴射系統是承襲重機(250C.C.)、引擎部分設計，GSR耐不耐騎需要時間來證明，不要那種全車只剩引擎是很好，其他全爛掉的情況。
牽車1個半月才騎了1600KM，碗公拎拎聲大到不行...
而且感覺起步只要出現拎拎聲就是碗公跟離合器打滑了抓不住導致
起步無力，一直要到車子出去大約5公尺後才接合，力道才會湧現!!
但是這樣一來爬坡根本就是軟腳蝦，只要上坡起步就是拎拎聲大作
然後轉速飆高..........時速20~30
我知道去光陽要保固也只是得到一組新的離合器、碗公，但是這並沒
有用，用了幾百KM以後照樣打滑拎拎聲...除非自掏腰包換成改裝品才
能改善這問題，而且還不一定能完全根除異音。
重點是感覺的問題，花了8萬多買了這麼一台車...還要花錢解決這麼基
本的問題，這問題從07年上市以來一直都存在從沒徹底解決過，講難
聽點...連G5這樣熱賣的車出了問題他們都沉默了，DINK180i這樣冷門
的車可想而知
這台車的體質與性能都不錯，真正差的是原廠啊!!!
我看我來發篇"DINK180i車主來蓋大樓"好了
車手輕量化中...
MSN：s123190450@yahoo.com.tw
)，如此希望能讓各大廠家不要一昧打著“品質保故，優良的售後服務”來吸引買家，又有售後不理...等情況發生，好讓平民的百姓能有好的品質及優良的服務。
看來還是找青果日報比較有用的樣子～
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