god52101314 wrote:
謝謝大家 結論就是：加裝自動頭燈是正確的...(恕刪)
就像「禁行機車」一樣，為了保護機車族，禁行機車政策是正確的~
白天開燈，應該確定會讓全台室外溫度增高造成溫室效應，目前全球暖化溫度上升，大氣中的溫室氣體濃度持續上升，台灣可能會被國際環保組織叮上。加上也並沒有節能省碳的政策。
一樣交通工具都可能造成傷亡是不是要一視同仁，公共腳踏車、單車、電動車、電動單車，小朋友的娃娃車是不是都要裝ABS、白天車頭燈?那道路上的路燈是不是一起開也比較安全?過馬路行人也應該拿手電筒，及義警指揮交通也要帶頭燈免得被白天被撞。
PS:2005年到2013年間，腳踏車事故傷害件數從7213件成長到1萬4874件；腳踏車事故死亡佔所有交通死亡率，也從3.55%提升到6.74%。
若是白天開大燈刺到前方駕駛眼睛，後方後視鏡刺到眼睛可能造成車禍，因此造成行人因過馬路車輛大燈刺眼而被車撞身亡，交通部願意賠償嗎?
想知道哪位仁兄提案，是否自己或是家屬是否有經營或是投資汽機車相關產業，提高機車售價因此穫利，預知生得少台灣經濟每下愈況舊車加減騎而影響買氣。
似乎可以用"建議"安裝卻不用，一定要強制，有點是官商勾結?
官商勾結，是一個帶有負面性質的名詞，一般是指政府或個別官員徇私瀆職，在制訂或推行政策時，向個別企業集團輸送利益，由於沒有實質金錢交易，因此不能直接等同於貪污，但政府將公權偏幫某些商人或財團，政治制度向利益集團傾斜，不惜犧牲民眾的人權和需要。
交通部官員預估，實施新誌後，預估每年可減少26人死亡、6668人受傷，我怎麼感覺跟算命師一樣，這些數據從哪裡來的?預估跟猜測應該是一樣，還是有就有沒有就沒有?能預估一下白天開燈會造成多少室外溫度嗎?耗掉多少能源?台灣機車密集度是全世界數一數二喔。
怕撞到傷亡最好的方式就是限速10公里以下，讓行人反應都來得及...
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