大翔黑熊 wrote:這台車都是被說成標...(恕刪) 真的,硬是推薦超過預算的屁孩車有什麼用??買了沒錢加油好嗎?買台好顧好用的原廠車有這麼難嗎?GSR的引擎是日本設計製造,強度無需質疑,有125的全面性就夠了,往上推可以有推不完的車種=.=。
前面有那麼多人說GSR 125,因為我就是騎GSR通勤上下班的人,我來拋磚引玉好了我的GSR(非NEX)2012.8出廠,發照日期是101.08.10目前騎了快兩萬我壞過的項目發電機電盤(就自己壞了)含氧感知器(換後輪的時候被車店敲到)優點:1.行車穩定度很不錯(註1)2.車箱容量大3.沒讓我顧路過(剛剛我說我電盤壞掉,沒辦法充電,所以沒辦法電發,GSR有採發桿)我認為這很重要,如果你常跑偏僻的地方的話4.原廠的前煞加上搭配的原廠來令片,我覺得以125,單二來說,很不錯5.有機油濾心(註2)缺點:1.油箱太小(6L),續航力有點差2.後煞無力3.避震吸震能力不太好,硬(註1)4.有機油濾心(註2)5.側駐不穩,我倒過一次,幸好我人在旁邊有擋住6.動力性能不出色7.維修點少;會修的店不少,但是精通的不多,臨時壞的話,可能店家裡不會有存料,不能馬上維修註1:車體結構穩定很棒,但是避震不好,很硬,過彎不會感覺車體在扭轉,過坑洞避震處理能力不好註2:有機油濾心,是優缺點因人而異.好處是可以有效的過濾機油雜質,提高機油使用壽命,很少速克達有機油濾心,大型重型機車跟汽車都有這項配備壞處是在更換的時候需要多付出成本,還有可能你配合的車店不會有放這項零件,要更換的時候可能要自備,或是提前預訂,請店家叫貨以上歡迎有人補充或指教U.D wrote:其實小弟有爬過許多...(恕刪)
有人說到GSR ,小弟正好騎5期GSR ...小弟65KG ,平常單人騎乘市區,個人認為起步 & 加速一般般..但是環島時覺得山路過彎算穩喔,話說之前有次載個90~100KG 同事,起步居然覺得跟單人沒差太多....
xavier.j wrote:前面有那麼多人說GSR...(恕刪) 缺點中有部份因人而異:1.油箱雖小,這是一堆速克達缺點,6公升能騎200公里算好了,要嗎選光陽超級金牌有8公升油箱。2.機油價濾心成本約80-100元之間,雖然會多一筆開銷,但換取安全是值得的。3.側柱本人很少用,因為中柱很省力,沒必要冒著風險使用側柱。
機油濾心DIY,成本4~50NT,我都4~5000KM才換一次,網路上還找的到相關維修手冊我之前有發過保養文5期GSR FI更換機油+機油濾心前輩發的含傳動拆裝:GSR兩萬公里大保養,傳動部品DIY自己動手來(圖多)
這篇變成一面推GSR了....雖然我騎NEX但樓主跑山如果是生活不可或缺的話我反而推快10萬的Honda Lead 125車廂超大,超省油,CBS,4000換一次機油,齒輪油與機油共用等市區甚至還有無啟動馬達待速熄火這台如果騎三年省的油費可打平與7萬車款價差跑越久省越多
wyuz wrote:這篇變成一面推GSR...(恕刪) 因為都是某位人士亂發言,最後導致結果這樣,而你這台這廂在全國125雖然是第一名,也省油好騎,但還是有些缺點,由其又是水冷車保養費貴,因為本人也騎過水冷車,但是是最便宜的水冷機車。
wyuz wrote:這篇變成一面推GSR...(恕刪) 不過我還蠻推PGO X-HOT 150的再怎麼弱的150 扭力還是比125大爬坡雖然樓主不騎快 但是也不用像125一樣死命的催(樓主說不超過80 但說真的爬坡要雙載 125要有80也很難啦)又有油冷排 降低機油溫度 增長耐用度前後碟煞 雙載下坡制動力更強現在優惠是學生能折4000元