平安快樂才是福 wrote:
我只能說不要在沉浸在...(恕刪)
原物料漲的很兇是造成車價上漲的原因沒錯，但我覺得另一個原因是大家都只看主流頂級車款，然後再那邊嫌貴，而那些低價的車卻沒有幾個人再看......
SYM GT和KYMCO V2不都是五萬多的125車款嗎？嫌頂級車貴，那買這兩台不是比較便宜，這價錢應該和四期車差不多吧。
另外，若是車價壓下來了，又可能有人會說是不是都用對岸生產的零件，不然怎麼這麼便宜.....
便宜到不可思議
但高階電腦價格也都守在那裡
頂級CPU一個35000元跑不掉(一般桌上型用)
但這是用高階技術,走在世界前端的科技來設計生產的
消費者會買的是有它的市場
但是低階的速度效能也不斷在提升
反觀機車,扣除原物料漲價的因素
國內機車廠除了這個噴射的話題外
還有做出什麼走在世界前端科技的設計呢?
越來越貴之外,設計不良的狀況一堆
當然電腦也有設計不良的案例,最近intel 出包後
就全世界做回收,二話不說
但台灣車廠卻要東拖西拉的
被罵到翻才慢吞吞的進行處理
處理品質也良莠不齊
最常見的牛肉看來是=>新車殼
引擎及很多設計都是延用舊款,舊的比較省錢
不知道這幾年來台灣的車廠進步了多少?
我想外觀設計還是比較重要
KAII4739 wrote:
環保政策其實很好 ....(恕刪)
我也是這麼覺得，淘汰老舊高污染車輛（機車、汽車、卡車等...）才是解決空氣汙染的好辦法，但臺灣的政治環境沒辦法這樣作，因為如果強制汰換這可是會造成民怨的，民怨是會損失選票的，所以沒有一個政治人物敢推這樣的政策，所以只好從車商下手，只要車商不依規定，就不讓你的新車掛牌，沒辦法掛牌你就沒辦法賣，這樣一來車商只有低頭遵守了，所以噴射系統就給他加的上去（好死不死，臺灣又不會作噴射系統，只能從國外進口，而進口又有一筆關稅要附，成本會低才怪），而觸媒也是一顆一顆的加（觸媒的原料是貴金屬，臺灣好像也沒有，一樣要進口，這樣又有關稅要繳），這樣不漲價才怪。
臺灣的環保法規只有對機車比較嚴苛，汽車反而沒那麼嚴，那些官員該不會認為機車是庶民的主要交通工具，庶民用的東西都比較高汙染，所以要抑制，而汽車是高官們的交通工具，若要求太嚴，就沒有高級進口車可座了，所以環保法規不能太嚴苛......
不敢說價錢很便宜，但差不多的價錢下
創新、獨特、配備好、耗材便宜。
1996年該公司第一台噴射車推出時，就有含氧感知器、16 bit ECU。
到後來 G-MAX 多連桿中置避震、方管環抱式車架、對四煞車、EVO TURBO 排氣管
TR-3 正港 三輪車
然後到 G-MAX 4V ，E-BUBU 全電動機車(鉛酸、鋰電池混合動力)
X-HOT 大燈魚眼投射燈具，多功能儀錶
TIGRA 的水冷引擎、德國 BOSCH 噴射系統
J BUBU 油電混合動力系統
不斷地 研發、創新、進步，多少人正眼看過他一眼
大廠就是吃定你，嘴巴上講講還不是一樣買，嘴巴說不要，身體到是很老實
不要再說 GY6 引擎了 已經差很多了
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