因為 他們比較需要開車 因為國土較大 而且他們汽車價格真的有比較便宜 (我指的是 相對性的 個人薪資與汽車價格)說道大眾運輸 台灣不是每個地方的大眾運輸都可以發展得起來 除了台北 新北以外沒這麼大量的使用者 去搭大眾運輸有空去中南部走走 大家 喜歡騎車勝過 捷運公車
聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】2009.10.29 06:07 am美國在台協會(AIT)台北辦事處處長司徒文以「吃美牛比在台騎機車安全」的比喻引發爭論,但在台灣機車死亡率的確高得嚇人。交通部統計發現,在世界主要先進國家道路交通事故,台灣的死亡率高居第一,每十萬人中,就有十七點五人是死於道路交通事故,其中六成都是因為機車事故,同樣名列第一。交通部道安會組長劉韻珠昨天在一場「自行車騎乘安全與事故防治對策」論壇提出報告指出,相較美日法德韓等先進國家,台灣道路交通安全事故死亡率最高,死亡件數中,每一百件有六十件因機車事故,比次高的法國的廿三件高出一點六倍。若以人數來看,比率更驚人。以前年為例,全台二五七三人死於車禍,其中有一六四六人是機車事故,比率高達六成四,去年二二二四人死於車禍,其中一三五七人是騎機車,比率也超過六成一。為什麼機車事故死亡率如此高?公路總局統計,到九月底為止,台灣共有一四四○萬輛摩托車,若扣除未成年人口,幾乎平均一人就有一輛摩托車,放眼世界,很難找到如此高的人車比;高持有率,再加上台灣車道是混合車流,甚至常見機車騎士利用快車道超車,加上很多人沒有扣好安全帽扣環的習慣,都是關鍵。防制機車死亡事故,道安會認為「分流最重要」。道安會指出,台北縣板橋環河路曾有「機車死亡道路」之稱,每年奪走數十條機車騎士人命;道安會與北縣府合作,在九十五年底在環河路設置「機慢車優先道」,將汽機車分流,機車死亡人數從當年廿四人,降低為去年的十一人,去年再減為兩人,成效顯著。XB: 交通事故死亡率 台灣第一? - 醫林漫話 - udn部落格 http://blog.udn.com/wangkwo/3447443#ixzz27xw3CD3u
我有機車,也有汽車,更有腳踏車我的汽車一年跑超過兩萬公里,高於台灣大部分私家車的里程數但是20公里以內或市內都是騎乘機車很簡單,這是環保的抉擇說機車不環保的,想想你們有多少時間是一人汽車?想想你們花多少時間到處繞找停車位?不要以為騎機車的都是買不起汽車下雨天的時候你看看路上是不是特別塞?那就是你們所謂進步的文明老實說這種人打的算盤是騎機車的全都滾去搭大眾運輸不要來跟汽車爭路事實上只要有20趴的機車族改開車,台灣的道路就吃不完兜著走我同意限縮私人交通工具,以大眾運輸替代來美化市容促進環保不過請和新加坡一樣,連汽車一起,不要只拿機車當替死鬼
best16888 wrote:聯合報╱記者蔡惠萍/...(恕刪) 當汽車違規,導致機車傷亡,帳算是誰的?利用快車道超車?有多少汽車違規併排或是任意停靠導致機車無路可走?我的小姨子就是被路邊亂停又任意開門的汽車給掃倒這也算是一樁機車意外所以呢?為了避免這種意外,我們都要全面換成砂石車嗎?反正馬路就是弱肉強食的世界,誰大誰就贏,對不對?