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為何台灣摩托車那麼多?


是他也是你和我 wrote:
香港機車, 我們叫電...(恕刪)


你們那邊不就是上面只會亂洗腦, 不是還鬧上國際新聞了
因為 他們比較需要開車 因為國土較大 而且他們汽車價格真的有比較便宜 (我指的是 相對性的 個人薪資與汽車價格)
說道大眾運輸 台灣不是每個地方的大眾運輸都可以發展得起來 除了台北 新北以外沒這麼大量的使用者 去搭大眾運輸
有空去中南部走走 大家 喜歡騎車勝過 捷運公車
聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】

2009.10.29 06:07 am


美國在台協會(AIT)台北辦事處處長司徒文以「吃美牛比在台騎機車安全」的比喻引發爭論,但在台灣機車死亡率的確高得嚇人。交通部統計發現,在世界主要先進國家道路交通事故,台灣的死亡率高居第一,每十萬人中,就有十七點五人是死於道路交通事故,其中六成都是因為機車事故,同樣名列第一。

交通部道安會組長劉韻珠昨天在一場「自行車騎乘安全與事故防治對策」論壇提出報告指出,相較美日法德韓等先進國家,台灣道路交通安全事故死亡率最高,死亡件數中,每一百件有六十件因機車事故,比次高的法國的廿三件高出一點六倍。

若以人數來看,比率更驚人。以前年為例,全台二五七三人死於車禍,其中有一六四六人是機車事故,比率高達六成四,去年二二二四人死於車禍,其中一三五七人是騎機車,比率也超過六成一。

為什麼機車事故死亡率如此高?公路總局統計,到九月底為止,台灣共有一四四○萬輛摩托車,若扣除未成年人口,幾乎平均一人就有一輛摩托車,放眼世界,很難找到如此高的人車比;高持有率,再加上台灣車道是混合車流,甚至常見機車騎士利用快車道超車,加上很多人沒有扣好安全帽扣環的習慣,都是關鍵。

防制機車死亡事故,道安會認為「分流最重要」。道安會指出,台北縣板橋環河路曾有「機車死亡道路」之稱,每年奪走數十條機車騎士人命;道安會與北縣府合作,在九十五年底在環河路設置「機慢車優先道」,將汽機車分流,機車死亡人數從當年廿四人,降低為去年的十一人,去年再減為兩人,成效顯著。

XB: 交通事故死亡率 台灣第一? - 醫林漫話 - udn部落格 http://blog.udn.com/wangkwo/3447443#ixzz27xw3CD3u

是他也是你和我 wrote:
香港機車, 我們叫電...(恕刪)


有人說香港人嘴臭,我還真是見識到了
Bluesata
我有機車,也有汽車,更有腳踏車
我的汽車一年跑超過兩萬公里,高於台灣大部分私家車的里程數
但是20公里以內或市內都是騎乘機車
很簡單,這是環保的抉擇
說機車不環保的,想想你們有多少時間是一人汽車?
想想你們花多少時間到處繞找停車位?
不要以為騎機車的都是買不起汽車
下雨天的時候你看看路上是不是特別塞?
那就是你們所謂進步的文明
老實說這種人打的算盤是騎機車的全都滾去搭大眾運輸
不要來跟汽車爭路
事實上只要有20趴的機車族改開車,台灣的道路就吃不完兜著走
我同意限縮私人交通工具,以大眾運輸替代來美化市容促進環保
不過請和新加坡一樣,連汽車一起,不要只拿機車當替死鬼
best16888 wrote:
聯合報╱記者蔡惠萍/...(恕刪)


這還要研究什麼? 英國研究嗎?
機車肉包鐵, 出事當然嚴重
台灣騎機車比例高, 當然會佔總比率高

喝水也有人嗆死, 要不要乾脆禁止喝水好了

seven2009 wrote:
在日本,很少可以看到...(恕刪)


汽車和機車那個比較耗油,那個比較環保,日本的汽車非常多,空氣好是因為四面大量環海,樓主夠廢!
晉惠帝執政時,流年不利,天災人禍不斷,
聽朝臣報告民間許多百姓沒飯吃,活活餓死,
惠帝大為不解,問道:「何不食肉糜?」"

有錢我也喜歡開四輪的呀~~~
版主何不問:天下荒飢,百姓餓死,何不食肉糜?

這樣會更貼切?

best16888 wrote:
聯合報╱記者蔡惠萍/...(恕刪)

當汽車違規,導致機車傷亡,帳算是誰的?
利用快車道超車?有多少汽車違規併排或是任意停靠導致機車無路可走?
我的小姨子就是被路邊亂停又任意開門的汽車給掃倒
這也算是一樁機車意外
所以呢?為了避免這種意外,我們都要全面換成砂石車嗎?
反正馬路就是弱肉強食的世界,誰大誰就贏,對不對?
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