騎機車造成空污？但GGR動力是煤 ! (第3頁)

shin7121
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21樓

2018-05-11 0:18

84865426 wrote:
台灣電網又沒有分綠...(恕刪)

所以說其實根本就無法證明gogoro的電力是來自於燃煤發電

那既然如此，怎麼能夠直接斬釘截鐵的說gogoro的動力是來自於煤呢?

按照blockquote的說法，那也可以說gogoro的動力是來自於其他發電模式

不是嗎?

此外依照84865426大說的: 我們無法排除說我們用的電沒有來自於核電

而台電確實也沒有區分電力來源，但可以確定的是這些電也確實的供應了煉油廠以及輸送汽油或者是其他工業用戶的電，不是嗎?

所以站在單就本討論串所針對的空氣汙染這件事情來說，目前汽油車也好，電動車也好

可以說gogoro的電或者是其他品牌的電動車的動力來源不見得來自於燃煤

但是汽油車的動力肯定會經由煉油廠所生產出來的油並且加入在車輛中燃燒而產生空氣汙染

此外，除了空氣汙染之外，在汽油/電動車這方面，我認為更靠近我們的周遭環境影響的汙染應該是噪音汙染，我想目前至少在機車這方面，電動機車應該比燃油機車來的有優勢

sosoboy

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22樓

2018-05-11 0:49

照這個邏輯，我看大家垃圾都在馬路上直接燒就好了
反正集中燒不會比較環保

您說是吧

小野田

小野田
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23樓

2018-05-11 1:42

shin7121 wrote:
所以說其實根本就無...(恕刪)

真是神邏輯

依照經濟部的資料，燃煤佔近40%，然氣也近40%，而燃煤是基載電力，也就是說這近40%是固定的，在加上民進黨執政後，燃煤的發電量還大大提升，全速運轉中.

狗迷最喜歡說的，充電站在晚上充電，晚上的電，燃氣的比例降低，自然更依賴燃煤的發電

這樣你都能說，不能肯定GGR的動力來自於燃煤

那用你的邏輯

空氣汙染關油車屁事，依照環保署的資料，PM2.5 車輛類才佔22%，這22%也有一部分GGR也有參與，22%耶， 40%或可以說以上的燃煤都不算數的話，區區22%算甚麼，大家繼續騎油車吧

無影無縱

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24樓

2018-05-11 2:39

你多慮了境內PM2.5電力業占37.5% 全部換電動機車增加用電比率也不超過10%
還有一點機車排氣管會對著行人

_super

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25樓

2018-05-11 5:20

god52101314 wrote:
好像月經文每個月就...(恕刪)

大家不想要燒煤，不要核能，又想要經濟發展，又想要發展工商業，又想要不缺電，只想乾淨的發電，又想要便宜的電，如果有解決上述的能源方法，提出來，諾貝爾得獎提名人就是你

雜碎兄

雜碎兄
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26樓

2018-05-11 6:00

人家是乾淨煤發的電也是乾淨低污染

以後也用乾淨煤煉油煉的油也可以是乾淨低污染

這樣就好了啊

浪漫殺神

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27樓

2018-05-11 6:22

電車只是假環保，後期就知道電不夠，一堆廢料不知放哪的情況，可能我們看不到這一幕吧～趨勢走向，悲劇

至尊星

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28樓

2018-05-11 7:39

所以都用核電吧
不用燒電
不用燒油

a778875799

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29樓

2018-05-11 11:15

那以後出門官員就別開車，發生火災救護車都用電動然後卡在路上，可能消防車還載不動，電池取代燃油，言之過早

hx135cb750

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30樓

2018-05-11 11:17

JamesWK wrote:
內燃機會對環境造成汙染,但這位官員沒想到"火力發電"是一個大型內燃機XDXDXD
政府可以擴充內燃機,確要限制百姓使用內燃機..?怪理論
.(恕刪)

如果是用煤發電的話,不是內燃機,是外燃機

蒸氣渦輪的外燃機,原理同以前陽字號驅逐艦的蒸氣主機,只是1920年代後的船是燒重油,1900年代的才是燒煤

如果是天然氣發電的是用燃氣渦輪,這才是內燃機,而且比民用的活塞式內燃機要高
以效率使用觀點來說,限制使用活塞式內燃機是有合理的依據
但為何汽車/火車不使用渦輪機?
因為陸上交通工具走走停停,怠速時的運轉時的能量會被浪費掉
所以才有用渦輪發電給電動機的方案,這種思維在蒸氣渦輪及燃氣渦輪時代都曾出現過

a778875799 wrote:
那以後出門官員就別開車，發生火災救護車都用電動然後卡在路上，可能消防車還載不動，電池取代燃油，言之過早(恕刪)

燃油還有大量需求的是航空業,每天往來的國際班機,能量需求不可小看

但一般人沒想到而已,就算台灣汽車不吃油,但航空用油量還是不少

軍隊用的油更是不可少.

電池只能符合機車和轎車能量需求,大型運輸用卡車和戰爭用機械還是需要柴油這種高能量密度的能源

故燃油需求變少的是汽油而已