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新車磨合期礦物油 半合成 全合成 差別

t569788 wrote:
齒輪油滿溢出來是沒...(恕刪)



齒輪油滿溢出來是沒有量測工具下,判斷有沒有加滿的一種野外的方法.
大包裝4L你分裝,你有量具就倒需要的cc數即可(交換量需要90cc就倒90cc,需要110cc就110cc需要180cc就180cc)
有量具加下去有沒有滿出來都無所謂.要不然就原廠一條才19~35塊(90~120cc裝直接灌下去即可)除了超商,全聯沒賣都有賣.
平常只要加到上限即可,如800cc就加800cc差不多會在xxxxxxxxx的上面第二格左右,加700cc差不多到xxxxxxxx中間格
平常只要加到上限即可,如800cc就加800cc差不多會在xxxxxxxxx的上面第二格左右,加700cc差不多到xxxxxxxx中間格
因為方式有些不同,有些人會加到820到860左右(把車傾斜一點或加高壓槍往加機油口噴氣都會多漏一點機油出來)
所以正確方法是平地加800cc然後怠速3分鐘運轉,熄火量這時才是正確高度.然後視上限還有多少再添加到上限
以光陽的車機油尺上的一格大約20~30cc,抓一格約25cc算,然後再添加到上限.
量機油是插入不鎖入,就剩只有10cc的油引擎就還有救,完全沒一滴油就縮缸了.
機油尺的上下限內是保證油質,經你的操車而油品都可以保持穩定而不提早化學變化(衰退.無力.....等等)
對機車而言,機油的多寡也會影響油門反應,所以你可以800cc只加750cc左右,這樣油門會輕快一點點(中間格以上一二格)
直接800cc灌下去就可以了,不用想那麼多.但不要加超過上限太多(800cc加1000cc)也不要低於下限(800cc加600cc)就可以了.



原來如此,這樣小弟的VJR機油總容量0.9公升,注入量0.8公升
這樣用注入量進去就大約在XXXXXXXXX 的 XXXXXXX 左右
個人以後換機油如果採取傾斜OR高壓槍方式,機油注入量就會從800c.c提升到820到860左右
(小弟採取傾斜的方式,沒有高壓槍)


然後大大您說的800c.c注入量後,由於下方仍有空洞,因此需要怠速運轉讓機油流至下方填滿,再將機油補滿至上限
(自認為理解正確) (自以為


以光陽機油尺一格約20~30cc 抓一格約25cc 然後再添加至上限,這句小弟領悟不出來
因為X總共有9個,1=25cc OR 30cc 怎麼算最高只有270cc...可是到上限應該有900cc ?
(還是說機油量尺低於xxxxxxxxx以後就算我們機油尺插進去看不到機油量,但其實裡面還有機油)
9*25=225 900-225=675 所以機油箱裡面還有約675cc的機油量
因為最後一句不要低於下限(800cc只加600cc)就可以了,以700cc為中線,一格X=25cc
少四格=見底計算,這邊小弟的猜測應該是對的(但是還是沒把握)


量機油尺是插入不鎖入,剩下10cc引擎還有救,不至於縮肛 (指的是機油量尺上還剩下10cc嗎)
可是引擎裡面有自動變速的齒輪,機油剩這樣,怕對引擎有什麼影響



t569788 wrote:
SAE 0w30是...(恕刪)
t569788 wrote:
齒輪油滿溢出來是沒...(恕刪)




小弟請教齒輪油的原因,主要是因為,自己不放心車行學徒的技術


不放心齒輪油他有沒有加,就自己拆齒輪油洩油螺絲,漏油出來後

再把自己賣場買的牙膏狀光陽原廠齒輪油擠進去,只是沒擠到溢出來

牙膏條裡面就沒齒輪油了(之前有手滑按壓噴掉一部份齒輪油 )



然後…小弟原廠牽的VJR,還沒進行第一次換機油時,自己量旋緊後的機油尺只有兩格多的X(低於您說的700 C.C機油格X一半很多…)
PS:這時候還不知道機油尺是插入後直接量

這時時馴車時速都沒有超過40公里,大部分是在20~3X之間的公里數進行引擎齒輪磨合

(爬文總結的結果,雖然也有大大說不需要,但小弟愛車就比較龜毛)


後來換過機油,在15~35之間的時速,跟還沒換第一次機油前一樣會有卡卡的聲音

不曉得是不是磨損到了引擎內部齒輪(因為在40到60公里之間的中速騎乘聲音就沒有那麼卡)

目前還在馴車狀態,還沒有騎超過60公里過




PS:會不放心自己換機油齒輪油的原因

前陣子請車行幫忙換機油(在旁邊偷學,但是遇到一位很健談的車友,就一直跟他

聊天,沒注意到學徒)

結果學徒用很久…而且我跟他對看,他露出心虛表情…

後來小弟覺得很不放心(騎車回去的時候感覺無力

於是自己抽出機油尺一看:超出機油尺上限X以上的距離

後來自己去藥局買滴管慢慢吸出來,吸出量在100c.c左右…

之前認真做過功課過,嚴重會造成引擎過熱等其他嚴重問題(但不曉得要超出多少才會傷害引擎就是了)



因為熱漲冷縮............怠速運轉是讓油溫度上升而澎漲,熱了這時量才是正確高度

每種車系的油尺刻度都不一樣,我是說加800cc後,還不到上限每格的推估值,,,,,,

只是提醒自已大概再加多少不會超過上限,並沒有一定的正確值.....(如差二格到上限我就會加50cc快離上限一點點就不加了)

引擎還有油是指引擎內還有油,不是指油尺.速克達引擎是乾式離合,他不是檔車,所以不用機油去潤滑離合器片.

機油剩10cc這樣的大都是指錢修理花的比較少,就算剩400cc....嚴重吃機油的也早就要修理了

簡單一點說引擎嚴重吃油但還能運轉中花的比較多,還是縮缸後花的比較多...........








旋緊後的機油尺只有兩格多的X,,,,,牽車還沒換油,表示原廠加沒滿(機率比較低)或原本就沒加很滿加上你沒熱車量........這二種原因而已

但都沒關係,不至於傷到引擎...........引擎內部沒你說傳動的齒輪.............你不用擔心.............

加太多(就算加1000cc)也不至於引擎過熱或其他嚴重問題,只是阻力過大耗油無力而已.

更不用擔心網路說的油壓變高把引擎弄壞,更何況機車是壓送飛濺並用

壓送主要是把油打到缸頭潤滑汽門總成,飛濺潤滑汽缸活塞組(含曲軸與曲柄)

幫泵壓力是固定正負一點點的,不會你油加太多而壓力上升(不會原本1kg突然加太多油而變5kg壓力),油都在底部也就是曲軸與曲柄處

引擎燒油爆發的力道,帶動曲柄上下,曲柄帶動曲軸旋轉,曲軸是輸出到齒輪的地方.

曲軸與曲柄因為油加太多阻力變大(水桶.你加多水跟加少水用手的旋轉力道不一樣).當然傳到齒輪的力道就變小,你就感覺無力耗油

機車變速箱是浸浴式,就是你加齒輪油進去,齒輪是泡在齒輪油潤滑.

就好像你去兒童泳池熱死(齒輪油加不夠)去成人泳池就涼快(齒輪油加滿)

如果學徒連齒輪油跟機油加多少都不知道,那這家店你可以不用去了,再去就是天堂近了.

如果你要自已換,切記!!!!!放油螺絲(不管是機油或齒輪油)擦乾淨

先用手鎖回去到你手轉不動,然後再用17號T型把手輕鬆不出力轉動轉到轉不動,然後微微瞬間出大力轉動1/10~1/12圈,就很緊了.決不會掉也不會漏油.

這樣下次不用太大力就可以鬆開,螺絲也不會脫牙和螺帽六角磨到變比較圓而難拆.雖然放油螺絲一顆才30塊上下.
.





皮蛋冰 wrote:
齒輪油滿溢出來是沒...(恕刪)
用礦物油就可以了.但要早換.不要用太稀.
也不要太黏的油.
t569788 wrote:
旋緊後的機油尺只有...(恕刪)



小弟確實是冷車量機油尺 ...


t569788 wrote:
旋緊後的機油尺只有...(恕刪)



然後小弟今年8月底牽車,而這台車的出廠日期,是今年六月,(可應該不會造成機油短少,或許有什麼原因!?)

交車時有檢查外觀,老實說對蕭光白"新車"的漆面竟然有灰,黑色斑塊(有淡有微深)

加上傳動CASE跟排氣管蓋,都各有刮痕(抹布擦不掉,後來跟車行反應,給我換新的)

但是老闆硬說漆面正常,噴漆難免有這種狀況(懷疑室外展示車,或是試乘車的)

可是車子已經領牌,又付了訂金,實在是...無奈之下只好接受事實

而且煞車空隙非常大,感覺是換過煞車,沒有把空氣擠出來...(出廠SOP應該會把空氣擠出,會這樣懷疑是換過第二次煞車皮)

可是這也只是猜測(沒經驗QQ)

打得有點多,其實重點是下面 ...



然後真的感覺

大大您的專業,比許多老闆,機車相關人員,都...


然後還是想問:如果機油兩三格也不會傷害引擎的汽門總成/汽缸活塞組(含曲軸與曲柄)

那我們機油為什麼要加到0.8/0.9公升...

排除會吃機油,在顧到省油,馬力的情況下,就加到熱車X兩三格的狀況就可以了嗎 ?

PS:問問題問到自己覺得不好意思





vivianhu2016 wrote:
用礦物油就可以了....(恕刪)



好喔!!小弟朋友之前用了一罐20w還是25w-50的

跑起來非常卡,一定記取教訓
高職讀了機械,只是當時轉考汽車是興趣.......混了乙級(讀汽車每人都有乙級)....混4年畢業當2年兵,短暫到nissan當學徒就去大陸生活了

所以我拆車技術跟知識,沒前輩跟修車達人那麼厲害,純脆是學徒級的..................

試乘車一般好像都有掛牌了,事後也要繳回原廠(不知道有沒有變),也有老闆自已買下試乘車給人試乘兼轉賣(很少)

換過煞車沒有把空氣擠出來?(應該沒車行那麼閒,換新車煞車跟煞車油)

查一下車籍資料就知道,一般車行都是買斷,也要一個月要賣多少台的業績,應該是車行打烊牽進去不小心劃到.

排除會吃機油,一般加到上限是讓油品穩定,油越多當然油再次跑到引擎冷卻次數就越少,炒菜的油少比較加溫快還是油多?(一件事老師叫8個人去打掃教室累還是6人累?)

像pgo的jbubu就有機油冷卻器,讓機油去撞風冷卻,這樣油的溫度就更低,油也就老化比較慢.(好比8人吹電風扇打掃教室,當然爽)

但一般都會說這是油冷,不管那台汽機車也都是用機油冷卻,只差在冷卻方式

水冷就水走過引擎帶走引擎熱量,然後用風扇把水冷卻後再進入引擎帶走引擎熱量

空冷就是引擎外頭有散熱片,原理就是電腦散熱一樣,傳熱到鐵片,然後用風扇去吹.所以叫強制空冷(加機油孔前面就風扇)

油冷只是多一道程序,油跑到機油冷卻器,撞風冷卻再回到機油槽,但撞風帶走機油熱量不足以冷卻,所以他還是有散熱片需要風扇去吹.

這樣說好了,水冷引擎是油為輔,水為主帶走熱量,空冷引擎(加機油冷卻器簡稱油冷,但還是空冷)油為輔,空氣為主帶走熱量

但機車有機油冷卻器一般會用"油冷"稱呼,油冷他還是算強制空冷,但機車界很喜歡叫油冷就入鄉隨俗吧

法拉利348如果坐在駕駛座,車身後面左邊進氣孔是水箱和風扇,右邊進氣孔是放機油冷卻器加風扇(這樣先撞風冷卻再加風扇冷卻,效果最好)好比開冷氣加吹電風扇打掃教室當然是更爽.

汽車也有人去加裝機油冷卻器和ATF自排油冷卻器,兩個一起弄價錢都不貴大概連工帶料五六千塊(加裝一般都是沒風扇,單純撞風冷卻,有總比沒有好)

機車就不要想了,一是位置難喬,原廠也沒空間讓你放,二是放在外面前頭或側邊有夠難看(空冷機車改水冷也是放在前頭)

所以機車雜誌後面都會這樣寫:



air:空冷 油:油冷 Liquid:水冷,機油加的少不會省油到你很有感,几乎是無感...............
t569788 wrote:
高職讀了機械,只是...(恕刪)




還是覺得大哥你厲害...

然後原本小弟是這麼覺得:

原廠光陽試乘車,掛牌結束試乘活動收回原廠,小弟覺得不可能銷毀...

於是可能會低價販售給車行(之後賣給我...

因為試乘車已經磨損過煞車皮,所以才需要更換煞車皮

而且傳動,排氣管,以及腳踏處的黑色塑膠部分,皆有磨損,白色的部位

不過檢查行照,上面的領牌日期跟更換日期就是小弟牽車日期,也許是誤會,也可能是試乘車的車牌是掛著試乘車的專用號碼

不會記錄在車子的行照上面吧!?當然也有可能是小弟牽車的運氣太好了...因為以新車來說,這台有點不及格阿

(當時顧慮很多,卻沒想到要跟老闆要求:要新出廠的新車,所以老闆就給我兩個多月前的車...不然也不會有以上這麼多疑慮)

好在是喜歡的車型,而且既然已經牽車,就...

主要還是謝謝大哥你這麼用心的為小的幫忙:而且超詳細,超無私,覺得人間處有溫情(這陣子常覺得人間險惡)

真的謝謝您提供的溫暖(可能你覺得是小事,但是我真的覺得很溫暖)

最後真的真的很謝謝你!!!



皮蛋冰 wrote:
我剛開始騎機車,不...(恕刪)
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