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VJR 110, RS Zero, Address 125G 比較請益

sky5432114 wrote:
駕照剛到手, 前陣子有po文問新車與二手哪個好, 最後覺得好像分期買台新的較保險.
於是挑了幾款車, 也比較了一些, 還是想直接地問各位有經驗的哪款較適合我?

大部份都說zero很穩 vjr馬力很足 address好像也很穩(?)
但又有很多人說vjr各個都大勝zero
address比較沒有查到比較的

我的需求是 偶爾要載人 偶爾要上山 偶爾去海邊 (又也許不)會通勤
要衝很快得我是不太要求 因為是新手 希望穩定度高 坐的舒服 好駕馭 能踩到地安全的為主

我身高158 是女生 所以希望龍頭也好控制 車不要太重
以QC為基準的話 高度1065可以接受 車子就有些重 但也能接受

價位5~6萬初都可接受
車子125 cc的感覺都很大台 想落在100~110

懇請網友們給與建議三者的差別
或是有沒有推薦別的車款供我考慮呢?

謝謝你們!...(恕刪)


推地址
當然你喜歡看廣告可以看陽葉
在這裡一定大推Address.但是市場上他一定是賣最差的.

至於為什麼?只能靠自己想.

adamcc wrote:
在這裡一定大推Address.但是市場上他一定是賣最差的...(恕刪)

SUZUKI在台灣的市佔率不高這是事實,30年來一向如此,但是賣最差嗎?你把宏佳騰、哈特佛這些牌子放在哪裡
話說回來,在台灣車子好不好跟賣得好不好似乎沒啥關聯性,就算全世界熱銷的東西在台灣市場也未必吃得開
耕太郎 wrote:
確定嗎?? 轉貼文章...(恕刪)

我只能說辛苦了
台鈴工讀生
台鈴業代
一台動力平順的車子
一點都沒有騎車樂趣
我不如去騎金旺還比較省油耐用勒
祝大家年年都有頭香可以插!
adamcc wrote:
在這裡一定大推Add...(恕刪)


因為大家買的不是操控
是外型

光陽據點多當然就大賣.....
相對的要求品質的大眾反而會選YAMAHA...甚至有人認為是日本公司


依照你的理論....VJR有銷日本嗎?品質這麼好不銷日本太可惜
當然我認為這無稽之談

另外再講一點
買V125要先改前後懸吊跟煞車.鐵圈也要換掉..但是日本還是很多人買帳
無窮迴圈的大學生 wrote:
買V125要先改前後懸吊跟煞車.鐵圈也要換掉..但是日本還是很多人買帳...(恕刪)


我在想會不會是"能選擇太少"(對日本人來說)

去日本玩過,機車真的超級無敵少

我是不知道光陽三陽山葉在日本有無據點,更不用說PGO、AEON…了

搞不好不是suzuki深受日本人喜愛,而是他們沒得選也說不定(個人猜想的)


我也覺得前後懸吊跟煞車要換,我的SS坐墊也想換XD
此生有電影可看,今生就沒有遺憾!

frontline wrote:
SUZUKI在台灣的市佔率不高這是事實,30年來一向如此,但是賣最差嗎?你把宏佳騰、哈特佛這些牌子放在哪裡


唉..版上努力狂推台鈴的人真的辛苦了

所有車系加一加還賣不贏人家PGO一台JBUBU

而且TIGRA150跑起來可是狂電所謂的日系車喔

TurboLin wrote:




唉..版上努力狂推台鈴的人真的辛苦了

所有車系加一加還賣不贏人家PGO一台JBUBU

而且TIGRA150跑起來可是狂電所謂的日系車喔

...(恕刪)

是阿 勸敗當然給cp之選
多花幾個萬買貼紙車當然也可以
爽就好
無窮迴圈的大學生 wrote: 因為大家買的不是操控 是外型 光陽...(恕刪)

VJR真的有銷日本啊...
TurboLin wrote:
唉..版上努力狂推台...(恕刪)

TIGRA我家也有一台啊,優缺點就不講了,我自己是騎不太習慣啦,倒是更早之前的G-MAX我個人給予很高的評價,那個懸吊設計所帶來的駕馭感受完全不是勁戰改避震能夠相提並論。話說回來,G-MAX可是銷售相當差的一款車,路上能見度非常非常非常低,難道賣不好就不是一輛好車?
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