花紋是我指定的!但圖是廠商畫的。製作前花紋不對稱並未事先告知我當初如直接鏤空或改花紋都能接受只在事後回應要花紋對稱需要再加錢!這種客製品還敢拿出來交貨才是讓人感冒的點我騎小羊換每一條胎店家都會主動做平衡!我相信沒做我也分辨不出來碟盤花紋不對稱也死不了人房子蓋歪了不倒不死人都沒事!看在在台灣做設計是一件很吃香的事
發文不必這麼鹹!http://www.brembo.com/en/car/Racing/Street-products/Pages/Discs.aspxhttp://www.brembo.com/en/car/Racing/Street-products/Pages/Kit.aspxhttp://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake電子大頭 wrote:我快笑死了,到現在還...(恕刪)
tpccy6421 wrote:發文不必這麼鹹!ht...(恕刪) 說說看吧??表面積不增加的狀態下,挖洞是幫助散熱的觀點在哪??電腦CPU散熱片甚麼要做多鰭片的方式來增加散熱單位面積,而不是靠打洞方式??汽車冷排為什麼要做得那麼大塊,上面為什麼會有那麼多交織的散熱鰭片而不是用打洞的方式??兩者都是利用氣體帶走表面熱能,請問你能解釋挖洞是如何帶走熱能嗎??網頁廣告文宣要怎樣寫的神都可以~~~硬要說挖洞造成氣體渦流效應帶走碟盤熱量散熱也行。
tpccy6421 wrote:碟盤質量平衡沒弄好....(恕刪) 理論上是要做平衡拉...但實際上車行大多裝上去胎沒歪就過關了再來就是小綿羊能騎多快,質量越重的平衡越重要但是一般通勤車用輪子我只能說...除非天生神經極度敏感,不然感覺不出差異但是重機這類的沒做就...
電子大頭 wrote:這到不用,真相是越辯...(恕刪) 我認為在相同的體積下如1kg的金屬物料各做成260的浪花碟和220的實心碟260的浪花碟散熱肯定比較好再者因直徑大煞車力也佳我想這是各大廠車愛用浪花碟的主因但缺點是變形率較高所以以耐用為主原廠還是打孔圓碟為主小弟的淺見,跟您交流一下!besson_tuba wrote:VK大大你這組框太邪...(恕刪) 二手的啦!新的還不知去哪買咧!