,裝的也是性能胎(里程數較低)~~~但我還是要注意一下花費.畢竟人生還有很多目標,每個人對重機的投入程度都不同.
理由在於買進口重機可以算是高消費性的決定，買家自己沒有確定性的目標那真的只是來店喇賽的。
我的處理態度會讓客人盡情地像展場般參觀，煮個茶招待客人，自己有空檔時閒聊車經，客人的疑問我以原廠提供的文件標準來回答，主觀意識的騎乘感覺在品牌款式上差別屬性這麼大我應該客觀不多加評價。
客戶的進進出出，帶起了人氣的匯聚，雖不會有成功的交易，留下客人在店裡多一些時間評估，並沒有吃虧多少，也無法預料到會不會有穿著拖鞋爛衣的客人再此期間一時衝動就決定買車的實力。
這麼大一筆金額的交易，花錢的人也可能在評估買回去的不只是一台機車，而是消費了一個好心情牽回家的附加價值。
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我這般做生意的角度來琢磨，如有偏激，歡迎指正。
milanquan wrote:
5千以內，會說轉速要高的大概就是所謂用鍵盤騎車的了(恕刪)
痾~~~請問你是騎仿賽車嗎??
省油來講,轉速低一點是正確的.但"有些"車種~GSR600,我的騎乘經驗(訓車時期低於7000rpm),常常高檔低轉騎,久了之後slow開始不穩,甚至熄火,調高slow也是治標不治本.最後有時拉萬轉騎,路況允許7000rpm up~~整台車順暢不少.網路上應該可以找到類似例子(蝴蝶閥積碳).當然久久清一次也是可以
高檔低轉騎的另一項缺點就是循跡性不好(扭力),四缸車尤其明顯,一般道路騎乘較感覺不到.
如果在山路騎乘,感覺會很明顯,因為多彎道,有坡度,速度略快點,就會明顯感覺到車子動態不易掌握(線位)~~
就像你不會用4,5檔去拉上坡~
這邊不是鼓勵騎快車
,這算是騎重車的一個知識~~
，會不會是我太像學生，老闆才不太理我啊
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