發車後慢騎個1、200公尺就夠工作溫度了，
以環保觀點真的是污染和耗油
以現代機車的機械觀點是多此一舉
停車熄火前的冷車更是多餘
新勁戰的唯一冷卻方法是靠氣冷，也就是要靠行進間引動的風流來經過(吹)氣缸來達到冷卻
若以水冷車來說(水冷也只是比氣冷在氣缸外多了一層水循環，用水來冷卻，而水循環到車前的冷排時一樣是靠撞風來冷卻冷排內的水，然後冷卻的水再循環到汽缸再吸熱，然後吸了熱的水再循環到冷排再撞風冷卻…一直重覆)，所以水冷車和氣冷車都一樣是要靠風來冷卻，重點來了。
沒在行進撞風時(原地冷車很久再熄火)，怎麼冷卻！！儘管只是原地怠速，也只會越來越熱
水冷車普遍在冷排前或後會有一個風扇，作用是冷排來不及散熱導致有過熱現象時，風扇會自動啟作來對冷排吹風(取代或加強撞風)，曾看過水冷車原地熱車個20分鐘就知道，熱到風扇會自動啟動來吹冷排。
水冷車還有個風扇來吹冷排儘量壓仰溫度持續升高，氣冷車呢？並沒有風扇，只能靠行進間的風來冷卻也！
原地怠速熱車越久，就真的是在熱車，真的就越熱啦。
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