使用環境及安裝保存方差太多,加上汽車與機車駕駛對於道路注意方式與機具操作方式也有差異,機車不適合安裝這種裝置。手機導航加上安全帽鏡片HUD投射也許還可以接受,但個人覺得騎乘機車要注意用路的方方面面遠大於汽車,所以使用介面愈乾淨愈好!
FelloTW98 wrote:使用環境及安裝保存方...(恕刪) 個人見解是依靠導航情況是路不熟,與其一直注意不知道什麼時後才會出現的路標反而危險,更何況沒看到路標心裏怕走錯路的不安,反而增加風險,當然這是個人感覺沒數據可證實。安全帽抬頭顯示那個最近吵的沸沸揚揚那個安全帽我是不敢恭維,當然也買不起C
my185cm wrote:目前市面上的導航機最(恕刪) 我覺得最大問題應該來自法規現行法律,騎車不能使用手機那機車車機算是手機的一種嗎???這應該就有爭議就算安卓機車車機最主要是拿來導航那這個車機不能上網滑FB、看YT????目前手機掛在機車上當導航執法單位都覺得已經是走在灰色地帶另外再做車機勢必還要再修法
my185cm wrote:目前市面上的導航機最(恕刪) 利潤高嗎?不見得銷量如果上不去就沒有那麼多的消費者去攤提固定成本像是圖資、開模、客服訓練、程式開發之類的這些東西不會因為使用者比較少,成本就能夠等比例的降低還是會有一定的最低成本在那裡舉個例子假設今天開發這個產品的「程式」部分成本是200萬銷量兩百萬台;那一台成本就是一元銷量兩百台; 那一台成本就是一萬元leoliou wrote:因為市場四輪車機讓你覺得便宜是因為門檻不高就像以前山寨機一樣很多小廠在做...(恕刪) 這邊我覺得講得很好因為產品的門檻高 市場小 沒那麼多小廠願意投入變相就變成了一種類似壟斷的概念了