格林小紅帽 wrote:
西門子ECU除了碳刷看的到,其他的電子零件都在另一側用防水膠塗滿完全拆不掉,還沒聽過能修的!!基本上在拆的途中就有可能小顆的電子貼版型零件就會不小心拔下來.
電子灌封膠有專用的溶解劑可以除膠，對ECU專業檢修人員而言，應該不是問題。
對不懂ECU維修者來講，即使順利除膠了，也沒有用處。
2.車用ECU之故障，除非缺乏可換之電子零件、特殊封膠無法有效去除等特殊情形，本來就能測修，只是要找對人罷了，沒有ECU電路圖也未必會是問題，因為有些專業的ECU維修人員，甚至就連汽車用，線路精密複雜的ECU，兩層電路板乃至於多層電路板，都能依據良品之現有物，自行測繪出ECU的整個電路圖了，瞭解詳細的電力走向及各重要接點應有的標準電壓值(既能專業至此，何愁無法維修ECU電路板?)，相對於線路簡易得多的摩托車ECU電路圖，那又算得了甚麼呢?
天外有天，人外有人。
3.台灣的摩托車車行，通常就連全車配線組的查修，都深覺有所困難了，只會整個線組的拆與裝，如何能具有測(所謂測就是ECU拆離車體，單獨施作可否正確噴油及點火之測試)修(所謂修當然就是指ECU電路板的故障檢修)ECU的能力?
所以吾人一開始，就定位在「ECU本體之檢測及檢修前提，是必須要找得到具備這種能力的人才行」。
4.ECU要壞、會壞的話，究其因由，肯定不止只有短路，會使其損壞。
自己舊品拆除清碳刷 (無效)
還有人以為清旁通閥會好
換西門子新品ECU一樣
自己買新品換上,沒店家儀器歸零也沒啥用
GT125EFI換全新ECU，沒用。傳送門
AURORA_PART1 wrote:
像這西門子整組ECU...(恕刪)
gr125故障燈閃三下(TPS怠速設定值異常)或閃四下(TPS輸出範圍異常)，都是TPS的問題，電腦重置之歸零:
2P接通>>開電門>>靜待五秒>關電門>2P分離。
開電門>>靜待五秒>>電腦學習(怠速)。
電腦重置後，假如怠速恢復正常且TPS整體線性輸出電壓也正常的話，應該是其他部份有問題，產生高速斷油的現象，至於那一個裝置故障，許多原因皆可能造成高速斷油的問題(例如ECU軟硬體、燃油泵、點火線圈等)，沒有接觸實車檢測或沒有檢修儀器工具設備的話，只能玩玩猜猜看罷了。
個人通常不玩這種遊戲，與其要玩猜猜看，車主倒不如自己直接去尋覓優質車行，解決問題。
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