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一般重機跟大型重機的煞車差異?

差別在避震.


另外卡鉗多少有差,力道較線性.


輪胎至少用個米其林,會好很多

rdpgnn00 wrote:
我有大型重機駕照不...(恕刪)


沒有安全距離再犀利的煞車也只會害死你而已, 煞不住的也是差不多結果....lol
車子的軸距也是重點
原本騎的是中古的嬉皮車,後來年久失修改騎一般型街車,軸距間的差距穩定性就有差了
當然嬉皮車的輪胎尺寸也不是一般型街車可以比的就是了
輪胎抓地力跟輪胎新不新沒關係
建議你前輪先換一條全熱熔10吋就BT39、6012R、R1或F1
換完後煞車時不穩的感覺應該可以解決8成
覺得還是不夠就只能靠加大碟盤、加大卡鉗去改善
再說下去會有很多很多問題,重點還是該慢時慢,該停的時候停
簡單講就是大家在說的防衛駕駛
不然就算320雙碟+對六卡鉗+光頭胎,沒有有效的煞車空間你還是要撞上去
到最後就算你把煞車、輪胎、避震都改滿了
騎車不專心,只要地上有沙坑或油漬你照樣要買單
大部分機車的剎車性能要煞死是很容易的事情
所以剎車距離最重要的地方在"ABS"跟"輪胎品質"

不過普重跟大重兩者相較,大部分車種光是輪胎接觸面積就是很大的差異了,自然有剎車上的優勢
第一個先看輪胎
胎壓是否過高過低
再來超過3年就換掉不管它胎紋剩多少

這是GP在重剎時的輪胎樣子

一個正確變形的輪胎能提供你二三倍的接地面積
外加前叉有效的工作才能發揮剎車系統正常該有的減速能力

路上一堆前叉觸底+化石胎慢慢剎沒事一重剎就雷

cchi wrote:
第一個先看輪胎胎壓...(恕刪)


弱弱的問一下

那前輪的輪框都變形是怎麼回事?

還是單純速度太快,快門太慢導致的錯覺?
其實不需要分大型或一般型

主因有以下幾點:
1.前雙三角台的車種一定較穩定
2.卡鉗活塞&碟盤的尺寸
3.車子本身的重量
4.獨立單/雙後搖臂的車種沒有引擎的質量影響
5.車架與後搖臂固定方式不同
6.輪胎寬度
7.輪胎紋路(X-ADV配巧克力胎還是會鎖死拖行)
8.ABS

當然,不代表所有小車設計都不穩定,只是小型速可達多為代步取向~能省則省

例如以前的NSR50或是GP125(早期MOTOGP最輕組別),車重不過70~80kg~急減速一樣能穩穩地

近期車款如RS4 125一樣能給你大型重車的穩定~

或許進口的輕檔車較適合您也說不定~

違規超車必檢舉 wrote:
弱弱的問一下那前輪...(恕刪)

那個是胎邊啦
輪框在裡面紅色那圈
輪框變形問題就大了
先名詞定義一下 (我的習慣)
一般重機 簡稱小綿羊
大型重機 簡稱大重

小綿羊 車輕 輪胎小 煞車力道小 車架相對沒有那個粗勇
所以在煞車的時候感覺輕飄飄的
但是覺得煞不住 劫後餘生的感覺
那可能你用錯了煞車方式
可以多去YOUTUBE搜尋怎樣安全/正確煞車

大重 車重 輪胎大 煞車力道大 車架比較紮實感
車子重+輪胎大=接觸面積多
接觸面積多=摩擦力大
煞車力道大(也就是卡鉗跟碟盤用料好)
手指在拉手煞車的時候
可以用較少的力量 得到較大的煞車力量 (不過這又扯到總泵一堆有的沒的 跳過讓過)
車架紮實感 可以在激烈操駕的時候(大灌油門/重煞車) 感覺穩定


題外話
我的小綿羊是一台125的速可達
大重是紅牌打檔的

我覺得 小綿羊騎起來反而比較好操控
要衝就衝(雖然沒啥馬力) 要煞就煞 也不用擔心滑倒
反倒是騎大重的時候 衝不敢衝(壓力很大)
煞車怕煞不住 因為車太重 而且卡鉗有點爛 (是相對於重機比較爛)

小綿羊 前輪不用省 換好一點的
目前服役的是瑪吉斯F1 10吋胎(我覺得夠好了 因為馬力就這樣)
後輪就鯊魚胎 耐磨 抓地力夠用就好

大重的話 你去租車 通常都是用通勤胎 (不能說爛 但是安全性就低了一點)
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