youngsir wrote:
看得出來的...當然不算瑕疵呀....怕的是之後才發現...很麻煩...想想...好好的車子..原車主賣掉的原因是??..(恕刪)
大部份應該只是車齡過高不想花錢整理引擎,或是車齡不高但"小毛病不斷"遇到的車行無法
解決被勸說換車(我遇過同事只是機車無法充電就被說修不好報廢換車)才換車
常見四行程化油器引擎整理一般要花到5000-7000,對於一般車齡過高對車行
來說整理引擎沒必要.像我這類通勤用的才會花到一萬元等級整理內部
(汽缸,汽門,內鍊,傳動組),再戰10年或4-5萬公里
而二行程是因為最近一堆限行政策加上車行鼓勵換車,沒換車的人就自售看看
我這樣就揀到兩輛車
2T 100cc的老人用車,3萬多km的三手車(輪圈有用漆噴過),約8000購入,外殼有點破,引擎沒保養
只能騎到80,購入後換皮帶,普立盤,換新汽缸,CDI,座墊皮重包就很好騎了,極速95
2T 50cc 太太用車,2.8萬多km三手車,約3000購入,油箱,化油器清洗,購入後換皮帶,普立盤,
CDI,座墊皮重包,而汽缸狀況很好就不換就很好騎了
而豪邁代步車有些人就是這樣騎到現在,當兵同袍還有人騎破20萬公里的,里程數到就花一筆重點整理
而家中商用老野狼125騎超過15萬公里也是這樣做,平均6-7萬公里搪缸一次.現在市區通勤都
還有35km/L,這是因為摩托車零件少,結構簡單才能這樣做
而相比之下,10多年以上的中古汽車要換的東西太多(老車還有板金,電路和冷氣問題),代步用划不來
sheep7101516 wrote:
與年份不相符異常新..通常有這些狀況，都是車行將中古車再整理後才會如此，畢竟外觀總是第一眼首先看到的，但車行花錢整理絕不是佛心做慈濟而是將本求大利，外表漂亮才賣得出去，內部機件及功能只要不要故障堪用即可，中古車行擺滿這種再整理車我是絕對不會碰的。.(恕刪)
以代步車來說,這類連耗材都是中古的最頭痛,因為無法預估使用壽命
我第一次買中古速克達代步時就遇到這困擾
像皮帶用中古的或非原廠的次級品,因為不知壽命剩多少,不到原廠的壽命(原廠基本上有2-2.5萬公里的壽命,中古的我家人遇到不到一萬公里就斷了)就掛在半路上
再來變因是CDI,CDI通常是隨時間老化而出問題,但一般都可用十年以上,而我運氣不錯中古車上的用了16年7.8萬公里才壞
而汽缸汽門壽命,因為某些車款副廠汽缸便宜也不差,所以一般使用3-4萬公里不會出問題,而我車上的用的是三陽原廠缸去搪的也使用超過3.3萬公里以上
啟動馬達及電瓶也是變因,馬達一般正常品質是用到碳刷磨光才換,我運氣也不錯,雜牌的也用超過10年.7.2萬公里才因碳刷磨光才換
但這對代步用途來說沒差,因為可以腳踏啟動
因此購入中古車時,皮帶及CDI一定優先更換原廠零件,省的被不確定的壽命所困擾
內文搜尋
從 APP 打開
X