GSR125沒力是真的,要超車除非傳動夠力,皮帶常換新,不然騎不到5千,轉速就輕易到極限,騎到5千後,轉速極限大約時速105-110之間,如果低於105公里代表皮帶鬆巴巴,要換了。而車廂很好用:本人去台東老家一定要帶枕頭跟棉被(因為那裡常沒人住,所以沒睡覺用具),一般扁枕頭+薄棉被還裝的下去,後面空間還可裝換洗衣物,其他用品本人就裝在漢堡,因此GSR車架+漢堡很實用,建議買車順便裝,日後出遊住宿很實用。而且這台騎長途或惡路也沒問題,只是輪胎會短命就是了。後勤也不用擔心,換胎幾乎車行都會換,基本保養1千-3千後在去都沒問題,如有發不動或久發動問題也不用擔心,「踩發」可是台鈴車一大優勢。
如果價差不多 , 2千以內 , 選GSR我以前是看NEX和GTR , 剛好是你的升級版GSR和NEX基本上差異不大 , 卻差4-5000塊RAY和GTR配備上就算差很多囉大燈 尾燈 儀表 定位燈 等等都變次等級 , 不過如果你非常實際當然指針表 以後比較省錢動力這兩台沒什好比的 , 都算125後段班 , 網路上有些NEX GTR比較就是起中速設定差別 , 起步載人GTR較好 這台尾速很龜...NEX中速較順兩台都是出很久 品質算穩定的車 , 都OK價位一樣 GSR較超值 , 不過如果樓主比較喜歡RAY的外型或品牌 , RAY也不錯
RAY+1CP值當然是RAY勝出,價格方面,扣除舊換新的所有補助之後,RAY只要61000性能方面指針或液晶碼表根本沒差,指針反而不容易故障只要大燈不是傳統燈泡,其他燈泡的亮度都夠用了前後避震設計舒適,不會死硬最重要的是,山葉維修店家多,方便比價,不會被敲竹槓
我快50歲了,年輕到現在,也騎過不少代步車了。從第一台老媽送給我的前後鼓煞後單避震中古機車,到現在,我只願意騎前後碟煞後雙避震的車子,我目前的車子是雷霆王150。連我那完全不懂車的老婆也是這樣,他當初也是騎前後鼓煞後單避震的豪邁老機車,有一次機車故障,所以先騎我的競戰4期去上班幾天,車子修回來後騎沒幾天吵著要換車。但不想花太多錢,所以換了中古的前碟後鼓後單避震GP125,但常常抱怨車子騎快會不穩。後來GP125在捷運站失竊,老婆就換了前後碟煞後雙避震的MANY125。去年女兒上大學,老婆買新機車給女兒,她沒有品牌情節,唯一要求就是前後碟煞後雙避震,因為我女兒是小隻女,最後選定買的車型是PGO JBUBU 125。真心建議你多花一點點錢,買前後碟煞後雙避震的車型。
我現在騎NEX,根本不推薦台鈴......因為沒差很多.....RAY+1買七八年了~原廠根本沒要進步的意識,一車賣十年成本找舊攤提完了也不降價,嘖嘖嘖~!出遊租車V2 GT,動力明顯高很多目前給我的購車觀念,要就便宜,不就要有ABS
bossming wrote:我現在騎NEX,根...(恕刪) 你這不是跟RAY沒大改一樣道理,RAY只是GTR閹割版,內部根本沒改很多,最多都是改外殼和外部。GSR也不是降級車,一開始就有,所以到現在售價也沒變,因此最多可以折到6萬6(比光陽只會換車殼漲價好多了)。還有不要忘了兩陽低價車可是用動力換壽命,要是不常去保養或不保養,車子不到萬里就會出問題。