是阿，買新車(而且是領牌車歐)結果一年騎不到那麼多公里，五萬七的投資是不划算。最理想的是買二手機車...但..試乘幾家，好一點的也是要三四萬。
買電動機車，若扣除補助 & 買 一般型，才大概三萬出，相較之下是比較能接受........所以倒不是因為電動機車的日後維護跟汽油成本...
回答a-gogo
我家裡還有一台休旅車 & 一台RS21。我不是跟大家講電動車多好，只是對我老婆而言，真的是夠用就好。我的休旅車，除了自家的停車位($2000)不算，公司那邊一個月也要$3200。然後加上油錢。老婆騎RS21-150EFI，我開車‧偏偏中和中山路那一段超級會塞車，上班20分鐘，有9分鐘是塞車等紅綠燈(我坐計程車時量的)，油耗超級凶。
買了電動機車，我省下公司的停車位錢。油錢方面，還是只有一台再吃油，所以也沒增加。換句話說，我等於是用一年的停車費，就換回這台電動機車，所以我覺得划算。
至於為何不買新車/中古機車，原因如上，不贅述。
每個人買電動機車，都是有想過。就像我一定是確認老婆學校真的可以充電，我們才去下訂。陽明山，我還有兩個小孩，假日都是開車去。去 cosco/威力廣場...現在就還可以省一點，不開車啦，兩台摩托車就去啦，還省油些哩。
孤星追月 wrote:
回答koalax4是...
回答a-gogo
我家裡還有一台休旅車 & 一台RS21。我不是跟大家講電動車多好，只是對我老婆而言，真的是夠用就好。我的休旅車，除了自家的停車位($2000)不算，公司那邊一個月也要$3200。然後加上油錢。老婆騎RS21-150EFI，我開車‧偏偏中和中山路那一段超級會塞車，上班20分鐘，有9分鐘是塞車等紅綠燈(我坐計程車時量的)，油耗超級凶。
買了電動機車，我省下公司的停車位錢。油錢方面，還是只有一台再吃油，所以也沒增加。換句話說，我等於是用一年的停車費，就換回這台電動機車，所以我覺得划算。.........(恕刪)
自家的停車位($2000)不算，公司那邊一個月也要$3200。然後加上油錢。偏偏中和中山路那一段超級會塞車，上班20分鐘，有9分鐘是塞車等紅綠燈，油耗超級凶。買了電動機車，我省下公司的停車位錢。油錢方面，還是只有一台再吃油，所以也沒增加。換句話說，我等於是用一年的停車費，就換回這台電動機車，所以我覺得划算。
以上你的認知......大錯特錯了
三五年內你的鋰電池幻變成廢物一顆污染環境
到時候你的"e-移動"如果沒有跑出三萬五千公里的成績就是超級大虧錢
其實你隨便弄一台四行程50cc也可以搞定上述停車費的問題
新的四行程50cc一台才多少錢(若是降級買二手的才七八千)
四行程50cc非常省油壹公升隨便都70公里以上運轉成本平均跑兩公里只要花費一元
電動機車的鋰電池一顆一萬五以上
電動機車的鋰電池三五年內一定會壞掉
一萬五可以買五百公升汽油
一般四行程50cc機車一公升還可以跑70公里以上
一般四行程50cc機車五百公升汽油可跑35000公里
一般機車沒油加油只要兩分鐘即可上路
電動機車沒電充電要等好幾個小時等到花兒也謝了
電動機車只能在自家附近平地龜速三、四十繞來繞去無法遠行
電動機車一爬山路電池很快沒電回不了家
你一直以為電動機車優點會幫你省錢......你大錯特錯了
電動機車的鋰電池一顆一萬五以上
不會使用鋰電池的話一定過放
過放鋰電池就會馬上掛
正常使用每充電一次衰減一次
正常使用三五年內鋰電池一定會壞掉變成一顆超級大環境污染源棘手廢物
鋰電池一顆一萬五
一萬五一般機車RS21可以換兩次全新的引擎
一萬五買二手機車還有剩
請問電動機車有省到錢嗎
千萬別聽信電動機車車商胡說八道的廣告詞
電池一顆一萬五的事情他們完全不提
電池就算不騎放著也會壞掉的事實他們完全不提
導致一堆人上當
真可悲
a-gogo wrote:
三五年內你的鋰電池幻變成廢物一顆污染環境
到時候你的"e-移動"如果沒有跑出三萬五千公里的成績就是超級大虧錢
其實你隨便弄一台四行程50cc也可以搞定上述停車費的問題
新的四行程50cc一台才多少錢(若是降級買二手的才七八千)
四行程50cc非常省油壹公升隨便都70公里以上運轉成本平均跑兩公里只要花費一元
電動機車的鋰電池一顆一萬五以上
電動機車的鋰電池三五年內一定會壞掉
一萬五可以買五百公升汽油
一般四行程50cc機車一公升還可以跑70公里以上
一般四行程50cc機車五百公升汽油可跑35000公里
一般機車沒油加油只要兩分鐘即可上路
電動機車沒電充電要等好幾個小時等到花兒也謝了
電動機車只能在自家附近平地龜速三、四十繞來繞去無法遠行
電動機車一爬山路電池很快沒電回不了家
你一直以為電動機車優點會幫你省錢......你大錯特錯了
電動機車的鋰電池一顆一萬五以上
不會使用鋰電池的話一定過放
過放鋰電池就會馬上掛
正常使用每充電一次衰減一次
正常使用三五年內鋰電池一定會壞掉變成一顆超級大環境污染源棘手廢物
鋰電池一顆一萬五
一萬五一般機車RS21可以換兩次全新的引擎
一萬五買二手機車還有剩
請問電動機車有省到錢嗎
千萬別聽信電動機車車商胡說八道的廣告詞
電池一顆一萬五的事情他們完全不提
電池就算不騎放著也會壞掉的事實他們完全不提
導致一堆人上當
真可悲
a-gogo wrote:
導致一堆人上當
真可悲...(恕刪)
你是在說誰上當、可悲~~~~~~~~~~~請注意一下~ 你自己的說詞。
奇怪了~ 又沒人叫你一定要買 , 有需要說成這樣嗎 ?!
mikolee wrote:
你是在說誰上當、可悲~~~~~~~~~~~請注意一下~ 你自己的說詞。
奇怪了~ 又沒人叫你一定要買 , 有需要說成這樣嗎 ?
你可能搞不清楚狀況
這種超級爛的電動機車
我早就買了
身受其害
前前後後花了八萬元
只跑出五千七百多公里的成績
等同於一般機車跑一公里需要14元
等同於一公升汽油只能跑兩公里
每公里花費比貨櫃拖車頭還恐怖
騎電動機車到底有沒有省到錢
這時候我完全明白了
這類欺騙社會超級爛的電動機車不管他用什麼電池都一樣是爛貨
我也請你注意一下~ 你自己的說詞。
我就是在說我自己可悲..........不行嗎
你很奇怪喔
jonathan18999 wrote:
e-moving在市區短途使用真的很方便, 以我自己的例子, 由於活動範圍都在來回3km的範圍, 車子甚至撐了兩星期才因為今天想趴趴走才再充電. 倒是今天颱風天, 下午悶得發慌, 所以看看天氣似乎不會下雨, 因此就載著太太看石門水庫小洩洪. 雖然這趟才跑20km多一些, 但沿途強風/上下坡再加上雙貼, 快到家前電量計已經在閃爍了. 兩周前接近的路線但跑更遠(27km), 回到家都還剩一格, 看起來強風對電力消耗還真是有差.
何止是看起來強風對電力消耗還真是有差......爬坡更是悽慘
其實你隨便弄一台四行程50cc也可以搞定上述悶得發慌的問題
反正呀.....到時候你的"e-移動"如果沒有跑出三萬五千公里的成績才換電池就是超級大虧錢
我也絕對相信你不可能可以騎到三萬五千公里的成績才換電池
電池就算不騎放著也會壞掉的事實是無庸置疑的
所以你最好沒事就騎著他 一直繞 一直繞吧
因為這樣才能回本
騎電動機車根本不會省到錢
千萬別聽信電動機車車商胡說八道的廣告詞
a-gogo wrote:
何止是看起來強風對電力消耗還真是有差......爬坡更是悽慘
其實你隨便弄一台四行程50cc也可以搞定上述悶得發慌的問題
反正呀.....到時候你的"e-移動"如果沒有跑出三萬五千公里的成績才換電池就是超級大虧錢
我也絕對相信你不可能可以騎到三萬五千公里的成績才換電池
電池就算不騎放著也會壞掉的事實是無庸置疑的
所以你最好沒事就騎著他 一直繞 一直繞吧
因為這樣才能回本
騎電動機車根本不會省到錢
千萬別聽信電動機車車商胡說八道的廣告詞...(恕刪)
在我買這輛機車之前我已經查過磷酸鋰鐵電池的特性, 坦白說包括這輛機車的規格中華汽車的sales懂得也不會比我還多, 所以這是個人判斷的問題, 並不存在誰騙誰的問題.
就我所知a-gogo之前家中買的電動車應該是鉛酸電池, 也許使用經驗並不好, 所以就算e-moving使用鋰鐵電池還是很容易將他往壞處想. 對我來說, 這不過就是花3萬多元買來一輛原本就需要而缺少的機車, 我也很清楚買這輛車的目的就是能讓我們在附近papago. 至於會想看看它的能耐, 主要是想親身體驗看看電動車的潛力及現有的缺點, 同時觀察對未來生活可能發生的改變, 並預做未來投資方向準備, 這個附加價值也許早已超過機車本身的價值了.
至於磷酸鋰鐵電池會不會像你說得那麼不堪, 除了可以查看它的特性知道風險有多少, 同時也可以觀察各大車廠的動靜, 坦白說我還真的不懷疑這是未來幾年動力電池的方向. 當然現在還有一些問題需要再精進, 但誘因已經出現, 我所知道的台灣科技大廠也早已開始布局, 是不是騙局不久就會揭曉了.
a-gogo wrote:
其實你隨便弄一台四行程50cc也可以搞定上述悶得發慌的問題
(恕刪)
目前因為五期環保的關係，四行程化油器車目前應該剩SUZUKI Choi Nori 蛋蛋車這一輛吧，而且是08年掛牌車(因為09年開始四期車就不行掛牌了)，廠商庫存賣完應該就沒了。
鉛酸電池版的電動機車，說實在的我也沒信心，換一次電池約4000元，大概只能用1年，頂多2年吧
連政府推到最後都不推了
鋰鐵電池版是新的技術，就算以廠商給的數據打5折來算吧(廠商給的數據是每一個循環可跑40KM，共可用2000個循環)，40公里*2000次循環=80000公里
80000公里/2=40000公里，15000元/40000公里=0.375元/公里
加上齒輪油以2000公里換一次100元計=100/2000=0.05元
合計=0.425元/公里
再加上電費廠商數據每公里0.05元(2元/40公里)，以2倍計0.1元
合計=0.525元/公里
而蛋蛋車呢，以廠商給的數據70KM/公升，打個8折來算 30/56公里=0.53元/公里
而蛋蛋車的數據若再加上機油及保養費用500公里換一次機油,1000公里換一次齒輪油，每次以100元計
300/1000=0.3元/公里
合計蛋蛋車的花費為0.83元/公里
以上純以廠商提供的油秏及電池壽命數據打折做比較，尚不包含其他成本(如燃料稅，火星塞，空氣濾清器等等)
也許您會說，鋰鐵電池是否用到40000公里還是一個疑問(或騙局)，但是以鉛酸電池的使用經驗來說，他的理論值是充放300個循環，而實際應用也可以到200個循環以上，所以我相信實驗室的數據是可以最少用到5成以上的。
就算再更壞再打個5折只剩2.5折，使用成本也和蛋蛋車差不多而已!!
而以上計算還是以鋰鐵的最壞情形和蛋蛋車的最好情形下去比較的
至於電池回收的部份，據我所知，目前國內的廢電池應該都是境外處理，而回收廢電池可是相當搶手的，廢電池可以再提鍊出貴重金屬，國外一些廢電池處理廠還擔心找不到足夠的貨源，導至工廠無法運作呢
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