今天要來跟大家分享我近期換上的新輪胎:FDR EVO半熱熔街胎，
以及大家耳熟能詳的同級競品:Dunlop TT93 的實戰比較。
身為一位每天通勤、週末偶而小熱血跑山的小小玩家，
「輪胎」這個部品對我來說，不只是消耗品，
更是決定行車安全及騎乘樂趣上的靈魂部件。
這次選擇FDR EVO系列，不外乎的一點就是價格
OS:（畢竟現在錢真的不好賺換個好胎荷包會哭）
與它的性能比及高性價比所吸引，也想試試看市面上這條討論度越來越高的中階半熱熔胎，是否真的有實力挑戰傳統大牌（神胎）？
FDR EVO是誰？ 為什麼選它？
其實不外乎就是便宜，一般用戶通常是到機車行直接換胎，甚至連換了甚麼胎都不知道，以機車行的更換價格TT93(130 70 12)通常落在2200~2500，網拍售價多落在1500~1800之間，雖然有不錯的抓地力，但是磨耗對於通勤用車來說的確挺高，FDR 為印尼自有品牌，擁有自家工廠及製造實力，而市面上許多輪胎雖掛著台灣、德國、日本等品牌註冊地，生產地卻一樣是印尼、大陸等世界工廠大國，產品售價卻還是高高在上，而FDR則是道地的印尼品牌、印尼製造，跳過了品牌商售價自然更有競爭力。
《OS:其實當下聽到產地是印尼有點怕，後來聽了老闆的介紹跟自己上網查了
才知道原來TT93也是印尼製的》
長期代工本田原廠OE配胎、並積極參與各項賽事，品質與性能經得起考驗。
且近年來在台灣的能見度逐漸提升，
不少車行及熱血車主都推薦它旗下的EVO系列。
這款輪胎主打:
‧半熱熔膠料設計（提升抓地力）
‧適合「街道+山道小熱血」的使用情境
‧採用超深溝設計（兼顧優異抓地力的同時增加排水性及里程磨耗耐用性）
‧價格親民，相比TT93 前後一對便宜至少（600～1000）
因沒有代理商控管價格頗亂 （FDR有公司控管售價及安裝工資）
剛好車上的TT93 也已接近壽命末期，這次就換上FDR EVO做一次實測
順便讓有想裝這條胎但望而卻步的朋友提供一些參考
FDR EVO尋找店家＆安裝＆初期感受
一開始是在網路上看看有沒有自己想要的輪胎，之後看到FDR就上蝦皮賣場看了一下價格，發現他們的商家自取價跟完工價
基本上每個店家跟商家都是一樣的，
索性又查了自家附近有沒有銷售此輪胎的店家以及安裝據點，
很幸運地真的讓我找到了一間，而且離我家並不遠（且雲林目前也只有這家銷售及安裝的據點）
然後我就馬上私訊店家問是否有現貨，老闆說有，我就馬上跟老闆預約了時間。
安裝地點是在雲林虎尾算是小有名氣的店家，
評價也還不錯所以並不擔心安裝技術，剛到店的時候 ，看到老闆蠻年輕的
其實心裡還是頓了一下，經過與老闆的對話及看到施工過程的手法
從中感受的到雖然老闆年紀輕輕，但技術及服務上的專業一點也不輸給外面的老師傅，且老闆會耐心地講解產品上的內容。廢話不多說我們進入重點吧。
【準備上戰場的全新FDR EVO！】
這就是本次的主角FDR SPORT EVO 半熱熔街胎，規格為130/70-12。.
✅ TUBELESS 無內胎設計｜📦 Made in Indonesia 原裝進口
（準備安裝囉！！還請老闆借我拍一下）
老闆真的很細心，看輪框胎唇上有殘餘的胎膠也順便幫我做了清潔的動作
OS:但是沒拍到真的好可惜，老闆清的很仔細乾淨
魔鬼藏在細節裡，聽老闆解說才知道輪胎的殘餘胎膠如果在胎唇上積累到一定的厚度，會影響輪胎與輪框的密封度，而導致胎壓洩漏過快
(輪胎上車囉~)
非常期待騎乘的感受，在老闆完工後，我立刻上路體驗，得到下列三點的感受
- 起步很穩，不會黏黏的頓挫感
- 車身反應自然，龍頭回正不拖泥帶水
- 壓彎時輪胎的咬地感覺線性，不突兀
這點比TT93讓我省心不少，畢竟我也不是天天熱血山路，
更多是在市區通勤使用。
山道實測:信心十足，抓地紮實
換完後的隔天剛好是周末，跑了一趟雲林山區的連續彎及高速灣，這才是真正考驗輪胎性能的地方。熱胎後的 FDR EVO表現更讓我驚艷:‧入彎時輪胎抓立及路感明確、不會模糊不清
‧彎中補油滑順，不會有滑胎感
‧胎邊抓地力比我原先預期好很多，甚至可以說跟TT93騎不出甚麼差別
重點是連續幾個彎道後輪胎不會有明顯「熱衰退」，整體表現穩定且安全。
（再也不用花大價錢買神胎來用不只自己開心，荷包也開心）
市區通勤實測:不單只能熱血，日常通勤也很實用
平日上下課通勤，經常要應付紅綠燈起步、煞車、過彎及偶爾溼滑的路面（近期又一直下雨）。最怕的就是還沒熱胎會滑，但FDR給我很大的安心感:
‧小灣穩定，方向感明確
‧即使有一點濕地，也不會突然失抓（光這點就贏93太多了）
且自己親自實測過雨天在白線上補油安定感好很多這是之前用93做不到的
光壓上去白線就開始滑滑的，（以上為危險示範請勿隨意模仿）
FDR EVO V.S. TT93 統整表
| 項目 | FDR EVO半熱熔 | DUNLOP TT93 |
| 價格 | 親民，便宜約10-20％ | 價格偏高，且市場行情混亂 |
| 升溫速度 | 快速，無須激進操駕熱胎 | 中等偏慢，需要較長的暖胎時間 |
| 抓地力 | 兩者山道熱血或一般操駕上無太大差異性，但如果車輛動力更大且操駕方式更為激進會建議使用TT93 | |
| 耐磨壽命 | 明顯較為耐磨 | 吃胎較快磨耗明顯較快 |
| 街道表現 | 平穩、兼顧舒適性 | 偏硬，需熱胎才好騎 |
| 雨天安全性 | 排水紋足夠，雨天扔可保有一定的穩定性 | 雨天明顯會有失抓感 |
| 適用對象 | 兩者適用對象差不多 可通勤也可山道小熱血 但選擇TT93的要考慮雨天的操控性及磨耗程度 |
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實測結論:FDR EVO是值得一試的高CP街道性能胎！
整體來說，FDR EVO半熱熔街胎不只是平價的好選擇，它也是實打實的性能選項。它不會強迫你每天熱胎才好騎，也不會在跑山熱血操控下出現明顯熱衰退感及失抓感，且通勤上如偶爾遇到溼地也不會有不安定感，反而是一條適合日常通勤兼顧熱血需求的「高性價比性能街胎」。
雖然TT93在極限表現與品牌光環上仍有優勢，但以我目前的使用情境
（7成街道日常通勤，3成山路熱血），我會選擇FDR EVO，因為它讓我在性能上差異不大的情況下，可以讓我用更實惠的價格去換輪胎，而不需要因為價格就在性能上委曲求全。
