近期想幫Woo115大保養節流閥（里程2萬）
雖然京賓理論上應該通用全開油門法歸零
但長遠考量還是覺得買台診斷電腦是必要的
我目前認知：
電商常見就是Jdiag M100, 以及更便宜的Fxtul M3。
其次就是要裝APP那類藍芽診斷器~
但因不支援TPS歸零所以不採用。
M100有網友高度評價，本想直接買一台
但問了5間店家是否支援Woo115、TPS/ISC歸零之類
3間：接頭能插就可以（感覺像工讀生隨便回）
1間：可以但功能有限（也不說什麼功能不行）
1間：不支援TPS歸零功能（網友卻說可以）
爬文過程也看到兩個版友個案反饋
說歸零會越歸越歪，類似儲存後原值卻累加
搞到最後還是跑車行花錢歸零
感覺資訊都很衝突矛盾
不知道是否也跟軟體更新版本有關
目前怕買了不能用
是否有熟悉這兩款診斷電腦車主能不吝解惑
若有連接過Woo115更好
感謝指導
補充：
Woo115這顆引擎似乎是三陽125級距新引擎
與Woo100、Mio115不同
引擎族編號與FNX、活力、瘦迪爵相同
（不確定是否有細節差異）
出廠時電腦裡面有設定正常的怠速轉速，當電腦發現怠速過高或過低就會嘗試控制怠速馬達去調整怠速，
但需要一些時間(大概幾分鐘)去偵測，因為電腦不會知道是人為在催油門還是節流閥確實開度過大，當清完節流閥時就可以立即做歸零讓電腦重新學習，而不用原地高轉速好幾分鐘，京濱的短接歸零方式可以同時歸零TPS和ISC步數，TPS是指油門開度，ISC步數是指怠速旁通閥開度，TPS影響噴油量、ISC影響進氣，兩者都會直接影響怠速的引擎轉速，設計的用意應該是這樣的。
masondex wrote:
教一下：
您是指電腦會自動TPS歸零? 還是TPS偏差了~電腦會自動增/減噴油?
如果是前者，電腦這麼"自動"，照理說原廠就根本不需設計手動歸零方法?
如果是後者，就顯然是治標不治本的修正
我的理解是網上這麼多TPS歸零教學與討論
說白了就是如果不自行確認歸零~
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