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機車循跡防滑控制系統是如何判斷 "打滑" ??

TRC 循跡防滑控制系統的全名是 Traction Control System,所以才縮寫為 TRC,有些車廠也寫成 TCS,這套系統的功能與目的主要是透過車輛電腦控制引擎的動力輸出以及控制車輪的煞車系統,來達到減少或避免車輪發生打滑的機會,因為只要車輪一但發生打滑,很可能因此發生車輛失控的狀態,非常危險,另外,如果在雪地上,某個車輪發生打滑也會造成車輛被困住的情況,有搭載TRC循跡防滑控制系統可以減少發生這些問題的機率。

沒加油下 車輪轉速變化?
還是有 G SENSOR 判斷車要倒了?


thank you .
2021-06-04 8:28 發佈
TRC的稱呼沒見過...
縮寫應該都是取各單字的第一個字母才對

Tcs就是偵測兩輪的輪速,若有輪速差就控制引擎達到兩輪輪速一致
taiwan2008 wrote:
TRC 循跡防滑控制...(恕刪)

噴射車的G-sensor主要工作還是在控制倒車後關閉點火而已

機車的TCS就如上面所說偵測前後輪差
防動力輪打滑而已
小CC數若輪胎磨耗正常,不要高轉接合,都不太會在普通乾燥路面打滑
黃牌以上CC數比較感覺得出來
汽車的TCS才會加入循跡
四輪速差控制

不過就算有TCS也不一定能從雪地裡脫困,你可以試試看把有TCS的車拉去海灘沙丘試試看,輪胎不對也只是越陷越深而已
碧砂漁港的騙人布

沒錯沒錯~差點在花蓮新城沙灘刁車的Xmax車主留

2021-06-04 16:30
cinnamon coffee

在沙地上要脫困,是要關掉tcs的

2021-06-07 19:02
前後輪都有霍爾感應器(ABS也要用)

只要有一顆輪胎轉的和另一顆圈速不同..那代表輪胎打滑

機車循跡是控制動力輸出的打滑(算是汽車早期版本,主要像是防止水漂那種現象)

並非那種麋鹿測試...
平常都只騎40,很少會打滑
就用前後輪的轉速差做為TCS啟動的機制囉

打滑有分單輪打滑,跟多輪同時打滑

如果是多輪同時打滑的轉速都差不多,那TCS就應該不會啟動了
holyduck

yes~所有輪同時打滑TCS是沒有用的,我滑過Orz

2021-06-04 23:40
其實機車的TCS是「循跡控制系統」,沒有「防滑」
所以是靠前後輪的「霍爾感應器」來感應前後輪速差,進而控制動力輸出而已。
這是個增加安全性的好裝置,但不能神話它。
TCS是賽車場的產物
目的是讓車手更安心的激烈操駕,更容易收線
兩輪則是讓後輪不會有過多空轉或浮舉
現在GP幾乎沒有Powerslide就是這個原因

在很多超跑仿賽都有配置,但設計跟介入程度都不同

白牌塑膠車的TCS不是為了"巨大"的扭力加上TCS
只是讓騎車技術鱉腳的人,有容錯的空間
如果車子導向已經失控,它幾乎沒有作用

而且啊~
KRV搭載TCS時,一堆YTR跟網友一直嘴小排量用TCS似乎.....
現在DRG導入TCS,突然這些人覺得車子變得有趣.....

果然是錢的力量啊!!!

更天真網友還會說加配備不加價,難怪商人愛你們
基本上只要利用輪速感應跟修改ECU Map就能生出"這種"TCS
總不可能給BMW那種搭配電子油門的TCS吧...11萬其實沒多香
既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???
機車用的TCS簡單講就是偵測後輪是否跑得比前輪快?如果比前輪快很多,就斷油......
我的x妹就是這樣,很簡單的控制原理!有些比較高級的TCS可能還會控制煞車,但機車上的好像都沒有
友站TCS測試
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