是這樣子的
2019年機車全面要使用新的系統
想請教一下:關於UBS CBS 這兩種跟ABS差別在哪邊呢
請專業的大大開示一下,感激不盡!
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2017-03-05 19:42 發佈
這設定缺點在彎中用左煞，會造成前後輪一起減速，龍頭反而打正外拋。只有直線煞車用途。
反而沒原本入彎後，單煞後輪修正入彎速度好用。
而且機械UBS煞車，或國產用的低階ABS, 沒高檔紅牌ABS有陀螺儀,可連動到點火或節流閥開度。可以調整傾角TC（循跡系統）介入程度。
高檔ABS在車輛有傾角時的效果是差的。
一般的ABS只針對車輛無傾角做設定，因此在有傾角時
ABS所設定的滑差率就可能出錯，像是都打滑了還沒介入
另外就算ABS在打滑前介入，點放的反應也會影響懸吊導致路線的偏離
皮蛋冰 wrote:
UBS系統是單一手把煞車,跟沒有UBS兩個手把煞車
1.請問UBS系統前後輪同步煞車，力道是如何分配?
2.另UBS系統只是同步煞車，並沒有ABS的功能對嗎?
PS:個人一直覺得機車『前碟後鼓』的煞車方式很有問題，雖然煞車制動力有很大部分在前輪，但機車不是汽車，有四個輪子可以穩固車身，前輪只要打滑造成傾倒，幾乎都會失控，而且前輪採用碟煞，鎖死的機會大增。
根據個人幾次意外經驗，都是緊急狀況下急殺，前輪鎖死打滑傾倒，車子根本無法控制。前輪鎖死幾乎無法控制方向維持平衡，一定倒車，但後輪鎖死前輪沒有的話，還有機會不倒車。
所以前輪不鎖死打滑，反而還能控制住車身，但是前輪碟煞的設計，在沒有ABS機制介入下，反而更容易鎖死打滑的風險，還不如設計鼓煞。
前輪如果要設計碟煞，一定要配搭ABS，不然鼓煞說不定會更好...
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