自購的48V/20Ah的磷酸鋰鐵電池周一就到了, 直到昨天才有時間將之前電料行買的材料加工到電池上. 一整天下來加上手指上的兩個傷口, 終於可以路測了. 早上在社區內簡單試了一下, 發現有兩個bug, 修該後剩下電池故障燈還是亮著. 後來才知道電池警示燈只會在原廠電池快沒電時亮, 一格以上的電就不會顯示警示燈. 接下來的長途路測會以80km~120km為目標.
ACC, 顯示正常.
==============================================
道路測試 - 1
時間 : 12/20/2010 7:30AM ~ 8:20AM
地點 : 龍潭市區+3乙省道+石門水庫爬坡測試
電池 : 備用48V/20Ah鋰鐵電池
總里程：33.2km (450.6km > 483.8km)
氣溫: 約15度C
早上趁上班前還有一小時空檔, 開始加掛電池測試. 今天我以Normal mode在市區騎了約4km, 最高時速約40~km/hr, 覺得沒甚麼意思, 就轉向3乙級石門水庫方向測試上下坡. 其中最高時速(下坡)約58km/hr, 最低時速只有10km/hr(爬石門水庫壩頂）, 以下就看圖片吧:
石門水庫門口
爬坡速度
上水庫的長坡
壩頂風光
壩頂風光
回程
回程
彎道單手照相測速(危險...)
回到家後測試電壓仍正常(單顆平均3.225V)
總里程
限於時間限制, 今天無法做較長途的測試, 不過由於電力的大幅提升, 從今天開始來回石門水庫運動對我已經不再是問題了. 如果天氣許可, 也許這幾天會再找時間進行上下班約80km的測試, 這80km可是要翻山越嶺, 我連路都沒騎過, 順利的話再來分享.
PS: 早上原先以為只能支援ECO Mode, 經過晚上再次測試, 證實原廠的ECO/Normal/Boost mode都可以使用, 其他功能包括定速, 自動駐車架, 大燈, 方向燈等等功能也都正常, 看起來功能測試算是完成了. 接下來就看看長途路測這顆電池的能耐了.
