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【快訊】待轉大富翁「有效!」台灣機車路權促進會讓台北市交通局打開溝通管道!

台灣有著獨步全球的 250 排氣量依然需要強制兩段式左轉法規,而甚至作為首都的台北市交通局可不經客觀數據直接在路口安裝強制兩段式左轉的「遵 20」機慢車兩段左轉標誌,因此引起國內最大的機車用路社運組織「台灣機車路權促進會」舉行兩次「待轉大富翁」活動,儘管大多數人以事不關己的態度看待這些社運活動,但台北市機車路權促進會在本周宣布即將進行第三次待轉大富翁的同時,台北市交通局妥協了!未來雙方將建立溝通管道,定期針對本市個案路口或路段進行討論,研商改善方案。

【快訊】待轉大富翁「有效!」台灣機車路權促進會讓台北市交通局打開溝通管道!

「待轉大富翁」是台灣機車路權促進會號召的自發性活動,邀請所有騎士以合法並遵照「遵 20」機慢車兩段左轉標誌指引,在台北市的塔城街與鄭州路口不斷進行待轉,藉此顯示出強制性的待轉有多麼地不必要,並抗議台北市交通局不經客觀數據統計就強制掛上「遵 20」機慢車兩段左轉標誌,要求台北市交通局重新審驗數據,同時要求取消「強制」機慢車兩段式左轉,恢復原始路口設計,讓騎士自由選擇依規定行駛左側車道依序左轉,或可至右側車道進入待轉區選擇待轉。

【快訊】待轉大富翁「有效!」台灣機車路權促進會讓台北市交通局打開溝通管道!
第一次活動於 2020 年的 8 月 7 日舉行,該次活動成功示範強制的待轉會引起多少不必要的交織,進而影響交通,除了讓台北市周五的下班夜完全陷入交通大打結之外,當然也讓位於此路口的轄區台北市政府警察局大安分局蒙羞,此次活動更迫使台北市交通局提出接下來三個月開始記錄數據,看看是否經強制性的待轉能有效減低此路口的肇事率。

【快訊】待轉大富翁「有效!」台灣機車路權促進會讓台北市交通局打開溝通管道!
第二次活動則是於 8/7 三個月後的 11 月 20 日,由於台北市交通局提出的數據報告並無詳細資料,就將強制機車兩段式待轉左轉視為有效的路口事故數降低解決方案,讓台灣機車路權促進會再度號召車友進行第二回合的「待轉大富翁」活動,但第二次待轉大富翁突然讓平常檢舉都以警力不足退件的台北市警力瞬間充足,不斷驅離想要依規定合法待轉迴轉的民眾,冠上「惡意待轉」名號,甚至嚴重至口角衝突以及造成路口產生更多車禍,車禍發生時台北市政府警察局的警員更違反道路交通事故處理辦法第四條,直接將事故車輛以及人員從路口移除,建立出路口隨時都能淨空的假象,台北市交通局也關閉對話窗口,現場無任何交通局人員願意談話,因此台灣機車路權促進協會,原定選擇於本周末再度於台北市舉行「待轉大富翁」活動。

【快訊】待轉大富翁「有效!」台灣機車路權促進會讓台北市交通局打開溝通管道!
但就在 12/2,待轉大富翁第三回合的舉行前夕,台北市交通局正式發出新聞稿:「已於109年12月2日與促進會代表取得共識,未來雙方將建立溝通管道,定期針對本市個案路口或路段進行討論,研商改善方案。另將研議於 110 年籌備一場交通道路安全座談會,廣邀各界參與討論,進行意見交流。交通局表示,雙方已建立溝通管道,故促進會不須再透過待轉大富翁主張訴求,避免影響用路人權益。」,台灣機車路權促進會也同步發出聲明,本周的「待轉大富翁」第三次活動不會於台北市內舉行,代表著「待轉大富翁」不只能凸顯強制兩段式左轉所產生的問題如何影響交通順暢度,更重要的是「待轉大富翁」是公民與政府相關單位能產生對等公平談話的起點,因此台灣機車路權促進會的「待轉大富翁」將會持續於發生非必要性強制待轉的縣市,而為了避免如同第二次待轉大富翁的警力突然充足壓制,接下來的「待轉大富翁」活動都會是採用當日下午公布地點的方式,所以接下來的待轉大富翁活動會在哪個路口舉行,又如何影響交通,就只能等待活動的再度公佈。

資料來源:台北市政府新聞稿台灣機車路權促進會臉書專頁
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2020-12-04 2:00 發佈
交通部 交通局那些傢伙
超會打太極拳的...
立場要堅持,不然就會被軟土深掘....

交通部 太極拳....哼! 我從來沒好感...




當初高速公路路權就是那樣被搓掉的...


.
RICK wrote:

【快訊】待轉大富翁「有效!」.(恕刪)


想太多.....一個是促進會要有業績,不然轉半天沒討個說法,下不了台,這麼有效每天辦啊
轉個一個月,市長看看會不會來跪著求你不要再玩他了

一個是檳榔柯要體現自己市府好像很親民,願意去聽民眾的聲音,叫來摸摸頭
反正達成你有交待我有盡力....然後就雙方很高興地都回家了

溝通管道一切都是表面功夫,你不玩待轉大富翁,光是走陳情他一樣會叫你去摸摸頭,
結果是一樣的,真的大富翁有效....每天轉.....轉到所有待轉全部取消.....
她也怕你每天轉,所以就叫你來去摸摸頭囉,兩邊都有台階下
笑死的人的可以選擇咧
想左轉我就轉,轉不過去,我再去待轉,是這樣選嗎?



待轉要取消,就完整取消,禁止待轉我支持,
不然就是維持強制待轉
還可以選咧。 看一群猴子在路口選機會還命運嗎?
台北市交通局,可以裁撤掉了!
交給促進會管就好
jason 567 wrote:
笑死的人的可以選擇咧(恕刪)


不要用違規來反駁路權....

不管要不要待轉
在路口前更遠 就要選好自己車道了
本來就不能到路口才選擇

就像如果某路口可左轉 但是等待左轉車多
如果這時有台四輪硬要從中間直行車道切進左轉道左轉 結果差點撞上左轉車輛
然後也學該影片三寶 急煞後馬上橫跨馬路右轉 然後再進行迴轉呢?
(老實說四輪左轉,迴轉胡亂開 造成事故不少 但從來沒聽過有人要禁四輪路權的...)

你也要說笑死人 只要禁止汽車可以自由選要直接左轉還是右轉再迴轉好了 是嗎?
在路口這樣亂轉 不管幾輪 本來就是違規 違規就是罰錢
沒有什麼因為有兩種選擇 可以自助餐會造成違規 所以不能有得選這種屁事

你這是邏輯障礙
願意對話是好的開始,但是不是拖字訣?塔城街評估三個月後不拆除。其他有訴求的路口路段也開始評估(評估期內不會改變的意思?),評估三個月後呢?維持現況?
當局者願意開始對談,正因為開始芒刺在背,不得不為,這時候該見好就收(其實我不知道哪裡好?),還是趁勝追擊?
安全都是假議題
就是路權擴張...
騎車本來就很爽了
只是想要更爽
思考一下就知道開放的結果

針對大路口車種分流效率會比較好
全部混在一起開車的很痛苦
騎車的也不會多好騎(想像大家鑽來鑽去的外側車道)
但真的是多數人都是事不關己
等開放後再來跳腳
不負責預測開放後上下班時間大概就是這樣
不覺得機車或汽車哪一邊賺到? 一堆人應該還是跑去待轉快速通關
RICK wrote: 台灣有著獨步全球的 250...(恕刪)
liszt902 wrote:
在路口前更遠 就要選好自己車道了



你活在台灣嗎

等哪天這些婆婆媽媽們,真懂的這樣左轉,再全面取消待轉吧。

重點是,要就全面開放直接左轉,不能待轉,禁止左轉的地方也不能待轉。

就這麼簡單。
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