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[快訊]公路總局正式發布蘇花改禁行各類機車之說明

蘇花改議題沸沸揚揚,昨夜下班時間過後,交通部公路總局提出目前針對蘇花改禁行各類型機車的說明公告,想藉由這份公告讓機車族的怒火能夠平息,公告說明內容分為兩大重點,分別是『隧道內空間與視野具封閉性』以及『蘇花改並非以大量通行為目的』,至於詳細內容還請參考接下來的內文。



蘇花改公路未開放機車通行說明 交通部公路總局-秘書室-公共關係科

蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里,共有8座隧道,長度24.5公里,占全路段63%,其中觀音、谷風隧道相連,長達12.6公里,故長隧道的行車安全是蘇花改營運的主要課題。

因此,在規劃設計階段即未雨綢繆整體考量長隧道路段之安全架構、監控系統建置、通風及消防系統、營運管理策略及通車階段之車種開放評估,來降低隧道事故之影響與損失。

公路總局表示基於隧道行車安全及以下原因,長隧道未開放機車行駛:
1.隧道內空間與視野具封閉性,考量長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外之機車用路人具身心理負面影響,評估長隧道機慢車用路者有其不確定性之行車安全顧慮及管理風險。
2.考量對環境及生態的維護且通車後降低對地區的衝擊,蘇花改並非以大量通行為目的,因此規劃雙向各1車道通行,同時為改善原蘇花公路的行車安全,大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高,在超過3公里的隧道,僅1車道且大型車行駛的條件下,機車混流行駛其危險性偏高,故不建議機車行駛。


未來既有蘇花公路(台9丁線)定位以觀光休閒機能為主,提供慢車、機車、小汽車、大客車等行駛,公路總局除持續加強蘇花公路的行車安全,在既定維護工作外,更會導入科技與風險管理辦理邊坡安全維護,再提升蘇花公路的安全行車環境,更將其活化成為最美的景觀公路,作為慢活的運輸路線。


公告原文公告連結



蘇花公路改善計畫也將於 02/05 16:00 舉行通車典禮。

No body can screw with motorcycle riders.
2018-02-03 12:47 發佈
看完之後,突然覺得,幹嘛當初要花錢做蘇花改?

蘇花改並非於交通流量大使用?

密閉?空氣差?

蘇花公路上面,有幾個隧道,也是密閉,旁邊也是大貨車行駛

一般用路人也沒窒息啊?

這公文到底在寫什麼?

luke802126 wrote:
看完之後,突然覺得,...(恕刪)


"大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高,在超過3公里的隧道,僅1車道且大型車行駛的條件下,機車混流行駛其危險性偏高,故不建議機車行駛"
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這個是主因
安全的路上,沒有你。
所以今年是宣統幾年?
YouTube: YZF-Biker-http://t.cn/REvgbdu
這公告證明了蘇花改其非常越危險

應該禁止所有車種通行才是(不忍小客車單獨陷入生命危險之中)

以後就專門辦路跑比賽就好了
我的部落格,歡迎來坐坐:blog.yam.com/weatherman
安全回家的路,騙局一場

平常只會嘴機車肉包鐵,蘇花公路危險
按照機車肉包鐵是危險的邏輯,
不是更應該讓機車走更安全無落石的新道路
讓鐵包肉又安全的車種去走舊蘇花公路才對?

現在蓋了一條號稱更安全回家的路「蘇花改」
反倒卻不准機車使用

交通部公路總局規劃組官員
之前還掰出,騎車走隧道會窒息,
這種侮辱人民智商的瞎理由,也敢說出口

士大夫無恥是為國恥。

無恥之恥,無恥矣。

國家競爭力落後和行政效率的低弱,
政府官員都幫了一大把。
這條路本來設計 不就是高速公路
只是考慮安全 因此限速
當然機車或重機無法使用

god52101314 wrote:
這條路本來設計 不...(恕刪)


錯了,這只是公路等級的道路

如果是國道,歡迎收費,
並標示國道標誌按國道等級養護
為了更安全,大家願意的
god52101314 wrote:
這條路本來設計 不就是高速公路
只是考慮安全 因此限速
當然機車或重機無法使用

麻煩你說明一下

限速60跟機車或重機無法使用有何關係

我的部落格,歡迎來坐坐:blog.yam.com/weatherman
單線道限速60的高速公路XD
笑掉人大牙
god52101314 wrote:
這條路本來設計 不...(恕刪)
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