北市民意工作坊邀公民談機車路權

smax155
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樓主

2016-01-07 21:19

交通局說，「機車路權與安全策略」民意工作坊將於17日下午2時至晚間6時舉行，地點在台北市警察局交通警察大隊B1講習室，討論主題為「路側騎乘機車之威脅與改善對策」及「機車路權合理化的可行措施」。

我想參加 , 去好好的念一念官員.....

對路權有意見的朋友 , 有興趣的話一起來吧 , 見識一下官員的說詞......

2016-01-07 21:19 發佈

文章關鍵字北市民意工作坊路權公民機車

r3688ex

r3688ex
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2樓

2016-01-09 8:19

smax155 wrote:
交通局說，「機車路...(恕刪)

對官員來說
合法即合理
不合法的就修到合法
不過那是關係到自身權益利益才會那麼拚
死老百姓只是選舉工具
選完後就沒有用了
不合理~管你去死
台灣一年被開車門擊倒多少人
這中間又有多少人因而死傷
被臨停車輛突然闖出
小巷子無視大法轉出嚇到或摔車

速度分流並保持車距才是正途
但台灣平面道路很難這樣~主要是轉彎車太多了
雙線道一轉彎就變單線道
三線道碰到轉彎也變單線道
快車道??轉彎車道??

一堆車在快車道開很慢在台灣很常見
一台車從三線路邊慢慢切去中線也很常見

再怎麼不合理~在台灣你就是要適應
不然就是被擊倒的那個了

shotia

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3樓

2016-01-11 11:52

預約參加在此
http://www2.thi.com.tw/project/6551/

smax155

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樓主

2016-01-11 12:28

不知道大家對於此二個議題有沒有方向或意見??

討論議題：
1. 路側騎乘機車之威脅與改善策略
2. 機車路權合理化之可行措施

第一個的話 , 路側騎乘機車之威脅與改善策略

我個人的意見
a.就是絕對的禁止違規停車
只要沒有了違規停車 , 路側就不會就忽然開門 , 或是需閃避而改變機車方向的問題
問題是沒辦法完全的讓汽車駕駛人不違規亂停 , 那基於此點 , 完全不建議機車使用路側 , 應該行駛於車道中

b.交織車流
一樣是基於大多數汽車的轉彎不先靠邊 , 以及長久以來要求機車行駛外側甚至路肩
這個應該由最基本的車向分流作起 , 而不是車種分流造成交織
這個為什麼是最基本的 , 也就是說要從考照上下手

2. 機車路權合理化之可行措施
我是覺得應該要大幅度的調整車輛結構 , 規劃出車輛的主軸才對
近期目標
a.應規劃出車向分流的方式 , 並將 "禁行機車道" , 改為 "循序車道" , 讓機車學習與汽車排隊的方式 , 而且一昧排除於行駛條件

遠期目標
a.所有駕照的取得太過方便 , 應更嚴謹 , 行車應該是種 "特權" , 而非 "權力" , 沒有認真以待就不該有此權力
學習HK的P牌制度
酒駕者終生不得考取駕照
最後就是強力的取締無照開車者 , 且發生事故時 , 列為事故發生的第一當事人

b.自小客/汽車 , 以高速公路的為優先
一但下到平面道路 , 就應該轉以行人>腳踏車>大眾運輸工具>機車>自小客排列出優先的設計
而不是像現在的汽車獨大 , 各種道路都可行駛 , 當成主軸的方式
現有平面道路應該要改為大眾運輸工具最優先 , 機車次之 , 自小客最後

目前想到的就這些 , 大家請幫忙想想 , 有沒有什麼遺漏及需補強之處 , 謝謝~

shotia

shotia
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5樓

2016-01-11 20:37

smax155 wrote:
不知道大家對於此二...(恕刪)

大方向看來差不多，等待會議記錄流出

北市民意工作坊 邀公民談機車路權

北市民意工作坊邀公民談機車路權