Gogoro產品分析
Gogoro 場地試騎一圈 5/28
1.專利編號201330466,電裝置驅動總成及電裝置驅動之冷卻系統,專利摘要:用於諸如車輛之電裝置之驅動總成包括一電馬達，該電馬達包括一轉子總成及定位於該轉子總成內之一定子總成。該定子總成固定至一靜止輪軸且包括一磁極及一圍繞該磁極之線圈。該轉子總成包括一外殼，複數個磁體附接至該外殼。該轉子總成藉由軸承支撐於該靜止輪軸上。諸如一鏈輪、滑輪或齒輪之一驅動機構經提供於該轉子總成之該外殼上且與該外殼一起旋轉。在各種實施例中，該靜止輪軸包括用於收納冷卻劑之一內部孔、在該內部孔內之一縱向肋狀物及在該固定輪軸之外表面中之縱向通道。
電動車的最大罩門是鋰電池組與馬達電機的熱管理,這水冷散熱系統Liquid cooled system可是除TELSA電動超跑外的世界獨創的發明專利.看到前輪下方的蜂槽式水冷排
整個人就high了
gogoro大解密 水冷系統
2.專利編號201330462電裝置,專利摘要:總體描述，本發明係有關包括位於一轉子總成內之第一定子總成及第二定子總成的電裝置之實例。包括該第一定子總成及該第二定子總成之組態的該電裝置之組態導致該電裝置在電流經提供至該第二定子總成時產生一較強磁場且因此輸出一較高扭矩，且在電流經提供至該第一定子總成時產生一較弱磁場且因此輸出一較高旋轉速度。
這技術特徵簡單講就是弱磁提速..直接做在電機馬達上,設計比較強鍵耐操,一般市面例如全順的電機馬達是用馬達控制器輸出電壓V,電流I的變化來達到這效果,但是隨著動態負載及鋰電池功率輸出變化,performance可能會打折扣沒有這台gogoro好啊....卓越的設計理念才能造就一部性能超優的超跑電動車.
gogoro空轉時速90的燒胎
讓我想起一個故事,義大利藍寶堅尼的老闆超愛駕駛法拉利超跑,就滿心期待的在一次車展中向法拉利老闆ENZO反應法拉利變速箱的問題,竟受到白眼,並回答說做農機的怎能知道超跑的設計??當時做農機的蠻牛老闆一氣之下就自己來做超跑Miura,Countach系列名車,但後來被AUDI集團收購重整改變整車創新設計概念,發展較小台V10引擎的Gallardo超跑熱賣,並讓蠻牛Lamborghini車廠能起死回生.後來的蠻牛的V8賽車設計引擎也移植到Audi超跑R8上，電影鋼鐵人R8超跑外型酷炫又超猛，最近台灣的明星林志穎有一部借朋友撞掉了，誠心建議這R8車太會跑,如果技術不好還是不要開太快，好車不是每個人都能開滴，就算有F1賽車證，黃金右腳還是要收斂點，台北市道路並不是德國無限速高速公路AutoBahn，或Green Hell Nurburging賽道，R8撞壞是很貴滴,這是題外話，
Green Hell Nurburging 賽道簡介
gogoro大解密 動力系統
專利編號20133046電裝置之剖面圖
2.1 專利編號201515871用於電動車之電池組組態,專利摘要:一種用於一電動車輛之電力輸送系統使用一增壓級及一車載充電電路來提供連續或間歇性高效能操作的高效電力管理。經組態為一高容量電源之一主電池組在正常負載條件下供應電力至該電動馬達。一輔助增壓電池組協助該主電池組按一較高放電速率供應一高位準電流，藉此導致該馬達在一高效能驅動模式中操作。在該馬達操作期間，一充電電路從該主電池組給該增壓電池組再充電。當該兩個電池組具有不同化學物時，該充電電路亦維持該增壓電池組與該主電池組之間之一電荷平衡。在一實施例中，可根據感測到的負載變化，自動控制該增壓電池組參與給該電動馬達充電。在另一實施例中，電力管理可基於定時間隔
鋰電池組在使用壽命的問題上最怕過充電,過放電,gogoro有2組鋰電池互相支援backup,當需要BOOST大電流放電時輔助電池組可幫忙增加電流量以避免主電池組太操過放電,論文研究指出若使用區間在80%-50%,壽命可延長很多
但是如何最佳選擇Trade off實在很難...又要馬兒好又要馬兒不吃草,還是要用hybrid複合動力方案,例如加裝Air Engine...有案例實驗成功證明Air Engine保證有用AIR POWERED VEHICLE空氣動力車
請參考TELSA supercharger
http://www.tesla.cn/supercharger
gogoro大解密 電池與充電站
3.專利編號201507885,懸吊結構及包含該懸吊結構之傳動組件,主要技術特徵 :1.一種車輛之傳動組件中所運用並適於與傳動組件之傳動輪可樞轉地連接的懸吊結構，其中該傳動輪包含一轉動軸，該懸吊結構包含：一第一懸臂，其具有第一固定端及相對於該第一固定端的第一旋轉端，其中該第一固定端係在第一樞軸點樞接至該車輛；一第二懸臂，其具有第二固定端及相對於該第二固定端的第二旋轉端，其中該第二固定端係在第二樞軸點樞接至該車輛；一第三懸臂，其具有前旋轉端及相對於該前旋轉端的後旋轉端，該前旋轉端在第一旋轉點可樞轉地連接到該第一懸臂之該第一旋轉端，且該後旋轉端在第二旋轉點可樞轉地連接到該第二懸臂之該第二旋轉端；以及一減震器組件，其設置於該第一懸臂與該第二懸臂之間，且其兩端分別可樞轉地連接到該第一懸臂及該第二懸臂。
這特殊懸吊系統有別於一般電動車騎起來很穩,電門灌到底猛加速時,後輪貼地性超好..好像超跑在貼地加速飛行...
gogogro大解密 後懸吊系統
gogoro大解密 超大過彎傾角
4.與正新輪胎合作的降低輪胎滾動摩擦力輪胎,專利編號201427845低滾動阻力輪胎,專利摘要:本發明提供一種提升磨耗性能的低滾動阻力輪胎，其滾動阻力係數在10.5 kg/t以下，包括胎冠、底層、胎肩和翼部組成的胎面，所述胎肩由包含以下比例的橡膠膠料組成：0 wt%~30 wt%的順式二烯烴彈性體；15 wt%~50 wt%的共聚二烯烴聚合物；8 wt%~30 wt%的碳黑；10 wt%~40 wt%的白碳黑和3.5 wt%~35 wt%的橡膠添加劑，碳黑的加入提高了胎肩的抗磨耗性和輪胎整體的使用週期，同時還具有較好的濕地抓地力。
輪胎滾動摩擦力約佔車輛行駛中摩擦力的15%，Waltz MS 800採用Silica配方，利用高補強性結構及高分散性碳黑，搭配先進合成技術，增加胎紋變形時的剛性，降低行駛的摩擦力，進而降低油耗，但是並不影響操控性，在煞車性能上仍有極優異的表現。
多銷魂的前輪單搖臂與低滾動阻力輪胎,前後都是跑車配備的通風式碟煞
不像目前別家做機車的台灣車廠只會cost down節省成本,用大陸製的重要傳動零件培林等,是不會用這種超優秀設計大概不懂日文優秀及保持初心，怎麼寫
搭配110/60/12 跑車扁平後輪胎也是單搖臂設計與日本YAMAHA重機T-MAX一樣的皮帶傳動,加速反應非常快,電門一拜摧到底會貼背喔
5.專利編號201518137用於車輛轉彎信號之裝置方法及物品,本發明揭示一種車輛轉彎信號系統，其基於車輛之定向改變以沿由一轉彎信號指示之一方向轉彎至一特定角度而當一轉彎完成或幾乎完成時致使該轉彎信號關閉。藉由一轉彎信號開關控制器自一羅盤或其他器件電子接收當前駛向、定位、位置及/或其他此類資訊。當該車輛已自在與當該轉彎信號開啟時相關聯之時間處該車輛正行進之方向改變方向時，發送一信號以關閉該轉彎信號且重設手動轉彎信號按鈕或操縱桿
超亮的LED大燈 SmartBrite TM,可程式化大燈系統,既省電又超亮,穿透度也足夠
6.專利編號201309502用於最佳努力經濟之動態限制車輛操作,專利摘要:可基於諸如以下各者之各種狀況而限制車輛操作(例如,速度、加速度):一電能儲存器件(例如,電池組、超級電容器或超電容器)之一當前充電狀況、該電能儲存器件之歷史、與該車輛有關之狀況(例如,哩程、重量、大小、拖曳係數)、與該車輛之一駕駛員或操作者有關之狀況(例如,關於速度、加速度、哩程之歷史)及/或環境狀況(例如,周圍溫度、地形)。一種控制器可控制一或多個電力轉換器之操作以相應地限制供應至一牽引電動馬達之電流及/或電壓。
這SMART鍵功能是紀錄2個星期來電門動作的駕駛習慣後,並做Best performance Mode最佳化的計算統計分析來控制馬達電機的輸出功率模式,可以使鋰電池以較經濟省電的Green模式放電,這是較聰明SMART的電源管理模式之一,有開SMART功能差別很大,也是百萬元級AUDI德國高級車才有的電腦自我學習智能駕駛功能
6.1 專利編號201338398電裝置之改良的驅動總成,專利摘要.用於諸如車輛之電裝置之驅動總成包括一電馬達,該電馬達包括一轉子總成及一定位於該轉子總成內之定子總成。該定子總成固定至一靜止輪軸且包括一磁極及一圍繞該磁極之線圈。該轉子總成藉由軸承支撐於該固定之靜止輪軸上。該轉子總成包括一外殼,複數個磁體附接至該外殼。諸如一鏈輪、滑輪或齒輪之一驅動機構經提供於該轉子總成之該外殼上且與該外殼一起旋轉。
這是TELSA才有的設計,和大工業的專利M408879電動載具之馬達減速機,電動車的高轉速變速箱是重要的技術關鍵,電動車要會跑加速快,除了電機馬達必須耐用搭配的減速變速箱就必須很耐用,才能保持持續高轉速運作,有些便宜的電動車設計只好改用輪轂式馬達電機,M408879專利摘要：本創作係有關於一種電動載具之馬達減速機，係在一減速齒輪箱內穿置一輸入軸與一輸出軸，輸出軸上設一轉子，轉子偏心容置於一固定在減速齒輪箱上之定子內，而因此與定子的內壁面產生一儲油間隙與泵油間隙；又輸入軸上設主動齒輪，輸出軸上設被動齒輪，主動齒輪嚙合被動齒輪，當輸入軸經主動齒輪、被動齒輪傳動輸出軸轉動使轉子在定子內旋轉時，便能將原本在儲油間隙中之潤滑油推送至泵油間隙再送至油排冷卻裝置進行冷卻降溫，接著再進入減速齒輪箱內並滴落在主動齒輪上進行潤滑，如此不斷反覆循環能降低減速齒輪箱內之潤滑油油溫。
7.專利編號201328913 電動車輛待命模式之可偵測指示,本發明提供用於基於指示怠速狀態之所感測參數中之一或多者而偵測到一電動馬達驅動車輛(例如，一電動小輪機踏車或機車)正怠速之系統及方法。此等所感測參數可包含以下各項中之一或多者(單獨或呈任何組合形式)：一所感測油門位置；該車輛之一牽引電動馬達、一電力轉換器或一電儲存裝置之至少一個所感測電特性；及該牽引電動馬達或可驅動地耦合至該牽引電動馬達之一車輪之一驅動軸之一所感測旋轉速率。在偵測到該車輛處於一怠速狀態中之後，該車輛之一控制器旋即進入至一待命模式中。在該待命模式中，將一相對小電力量供應至該牽引電動馬達以致使該馬達之一振動來警示一駕駛員該車輛通電而處於該待命模式中且準備好被驅動。另外，可在該待命模式中發出一聽覺及/或視覺指示以進一步警示該駕駛員該車輛通電且準備好被驅動。
啟動方式就是一邊按煞車,一邊按手把中間GO鍵,這超酷...好像Telsa電動跑車的駕駛中控台
8.GOGORO的強項,鋰電池管理系統gogoro energy network別無分號,專利編號201337622 用於車輛中之電力儲存器件之實體保全之裝置、方法及物品,專利摘要一種收集、充電及分配機器網路收集、充電及分配攜帶型電能儲存器件(例如,電池組、超級電容器或超電容器)。除非每一攜帶型電能儲存器件提供電力至之車輛處於一收集、充電及分配機器或諸如一服務中心中之經授權外部器件的其他經授權外部器件附近,否則依據預設,每一攜帶型電能儲存器件鎖定於該車輛中且可操作地連接至該車輛,以避免對該等攜帶型電能儲存器件之盜竊及篡改。一旦處於一收集、充電及分配機器或其他經授權外部器件附近,該車輛中或該攜帶型電能儲存器件內之一鎖定機構便解鎖,且允許交換或服務該攜帶型電能儲存器件。
兩個鋰電池組是採用跟TELSA一樣的高品質日本Panasonic鋰三元電芯組成,每個鋰電池組重約9KG,只需要交換,不用帶回家充電
8.1專利編號201320535用於基於使用者設定檔來鑑認、保全及控制如電池組之電力儲存裝置之裝置、方法及物品,摘要:一種收集、充電及分配機器網路收集、充電及分配攜帶型電能儲存器件(例如,電池組、超級電容器或超電容器)。該等機器使用來自諸如電網格或一安裝位置之一電服務的一外部源之電流進行充電。該等充電及分配機器可基於客戶偏好及/或客戶設定檔而分配特定效能特性及其他屬性之攜帶型電能儲存器件。該等充電及分配機器可將指令提供至儲存於該等充電及分配機器內之攜帶型電能儲存器件或以其他方式程式化儲存於該等充電及分配機器內之攜帶型電能儲存器件,以根據使用者偏好及使用者設定檔在各種位準下執行。
go station鋰電池交換站
MIT麻省理工教授的一本機械設計Bible中說到,最好的防呆裝置就是UNIVERSAL圓孔沒有防呆方向性,上下左右 Vertical Horizontal隨便您插都能到定位...彷彿那鋰電池是夢中日本AKB女神向您招手...隨便您插都可以到定位,超棒超讚的人因工程設計,想起來就太害羞了
9.專利編號201312505用於提供車輛診斷資料之裝置、方法及物品,一種收集、充電及分配機器網路收集、充電及分配攜帶型電能儲存器件(例如,電池組、超級電容器或超電容器)。在一各別車輛使用一各別攜帶型電能儲存器件期間,將使用該攜帶型電能儲存器件的一車輛之車輛診斷資料儲存於該攜帶型電能儲存器件之一診斷資料儲存系統上。一旦使用者將該攜帶型電能儲存器件置放於收集、充電及分配機器中或處於一收集、充電及分配機器之無線通信範圍中,便建立在該收集、充電及分配機器與該攜帶型電能儲存器件之間的一連接。該收集、充電及分配機器接著讀取儲存於該攜帶型電能儲存器件之該診斷資料儲存系統上之車輛診斷資料,且提供關於該診斷資料之資訊。
這也是強項之一,GOGORO試駕解說員很專業的跟我們解釋,配合gogoro APP,可以自動檢測全車82個sensor感測器,讓您保養都可以按照schedule,因為人都是被動的,有APP 的Automation check 程式把關就不會像汽油車,有時保養只會換機油,其他的重要的駕駛安全項目例如煞車來另片,碟煞油,冷卻水,重要的都忽略了啊,我還是誠心建議gogoro安裝無線胎壓計TPMS,常有電動車使用者常常忘記胎壓檢查,輪胎胎壓不足,以為是電機馬達或鋰電池組怎麼故障了?或騎到跌倒犁田了才知道輪胎刺破漏風了
美國工業設計協會定義工業設計:為創造和發展產品的功能，價值和外觀方面最佳化的概念和規範，並為產品使用者和製造商互利的系統專業服務
IDSA the Industrial Designers Society of America
defines industrial design as the professional service of creating and developing concepts and specification that optimize the function ,value and appearance of product and systems for the mutual benefit of both user and manufacturer.
10. gogoro的強項之一 :IOT物聯網與車載資通訊的應用,因為前HTC設計團隊LEADER陸先生來主導設計,這強項可以發揮到工業設計盡善盡美的境界,簡單定義物聯網Internet of Things 就是:不論何時何地,不論使用何種物件,只要透過感測器或收發元件透過網路達成人與物件,物件與物件間的雙向交流即可稱為物聯網，物聯網的概念基本上是指連接的設備的一個網絡可被控制通過數據網絡。隨著技術的成本需要控制這些設備正在下降和透過增加智慧手機的互聯網連接，速度，物聯網將在未來的10年成為無孔不入的技術。物聯網與工業設計的結合是科技與藝術的結合,也是理性與感性的結合
gps車載資通訊,這功能太強大...若剛裝完心導管,還忍不住騎gogoro偷跑去買3個士林超大炸雞排來吃...會不會被醫師抓到啊....
專利編號I485572用於車輛中之電力儲存器件之實體保全之裝置、方法及物品,主要技術特徵 1.一種攜帶型電能儲存器件保全系統，其包含：至少一控制器；及至少一通信模組，其耦接至該至少一控制器，其中該至少一控制器經組態以：經由該通信模組接收關於一外部器件之鑑認之資訊；及基於關於鑑認的該所接收之資訊作出關於解鎖攜帶型電能儲存器件鎖定機構之一判定，組態以作出該判定之該至少一控制器至少經組態以：產生一挑戰密鑰以發送至該外部器件；將該挑戰密鑰發送至該外部器件；自該外部器件接收對該挑戰密鑰之該發送的一回應，該回應包括一回應碼，作為關於鑑認之該資訊的部分；使用一秘密密鑰及該回應碼作為輸入，自一秘密演算法產生一輸出，該秘密演算法及該秘密密鑰經組態以僅為該攜帶型電能儲存器件保全系統及一或多個經授權之外部器件已知；及比較來自該秘密演算法之該輸出與該回應碼，且其中該至少一控制器經組態以至少基於該比較作出關於解鎖該攜帶型電能儲存器件鎖定機構之該判定；及回應於接收到關於鑑認之該資訊及基於該判定，解鎖該攜帶型電能儲存器件鎖定機構以允許將該攜帶型電能儲存器件自可操作地連接至一車輛移除。
專利編號201319995用於提供關於一電力儲存器件收集、充電及分配機器處的電力儲存器件之可得性之資訊的裝置、方法及物品,專利摘要：一種收集、充電及分配機器網路收集、充電及分配攜帶型電能儲存器件(例如,電池組、超級電容器或超電容器)。將一收集、充電及分配機器處可取得之已充電的攜帶型電能儲存器件之可得性傳達至一使用者之一行動器件或一使用者之車輛或由該行動器件或該車輛獲取該可得性。一旦一使用者之該行動器件或一使用者之車輛極接近該收集、充電及分配機器或處於環繞該收集、充電及分配機器之一特定區域內,該收集、充電及分配機器或一收集、充電及分配機器管理系統將指示該分配機器處可取得的攜帶型電能儲存器件之數量之一警報傳達(例如,經一蜂巢式網路、短程無線信號或無線保真(Wi-Fi)網路)至該行動器件或該車輛。
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