主辦單位：大葉大學
承辦單位：大葉大學機動車研究社
承辦單位網址:http://www.wretch.cc/blog/dyucmvs
第二屆春季大專機研盃章程下載:http://www.badongo.com/file/18912728
一、 大會宗旨與簡介：
2009年3月，『大葉大學機動車研究社』克服了對主辦全國性比賽完全沒有經驗的逆境，
在各界的幫助與支持下，順利的完成了一場屬於大專生的全國性賽事。此舉首創單一大專院校機動車研究社，
憑藉著社團內所有成員的精心策劃與籌備，成功的主辦了一場完整的比賽；
展現出大葉大學學生對於舉辦大型活動之水準及高度行動力和策劃能力，
充分傳達出大葉大學對於學生的高規格教育目標。
此活動引起賽車運動領域不小的波瀾以及回響。一方面為延續社團內成員對於機車運動更加精益求精的精神，
讓新進成員加入機動車研究社所學到的不只是機車方面的專業知識，也能擁有管理及活動策劃方面的相關經驗，
且將此活動承襲下去；另一方面隨著正規賽車運動風氣的發展，接觸此運動的年齡層降低，
為提倡交通安全守則及提供全國各大專院校學生更多方面的技術交流平台，讓學生有更好更安全的玩車環境，
並將機車運動有效的推廣開來，加深社會大眾對於機車運動的正面印象，並將賽車活動內容標準化、
組織化以及規則化，以提供更長遠和更有效益的機車競賽運動。本社團在經過數十次的縝密討論後決定，
將持續辦理『第二屆春季全國大專機研盃』。
機車運動風氣在各界熱心的支持與宣導下，近幾年來參賽選手的水準與人數都以超乎想像的速度成長中，
全國春季大專機研盃期望提供各大專院校更多屬於學生的交流平台。基於精益求精的向上原則，
更將組別及規章與年度的全國性賽事配合，讓賽事規章與流程更統一，和大型賽事接軌，使辦法更有所依據。
二、 比賽時間與地點：
時間：民國99年2月7日
地點：彰化溪湖K1賽車場
網址：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!OFK678iZQQM14PQwww--/
地址：彰化縣溪湖鎮大溪路一段815巷378號
關於活動細節將公佈於官方部落格上，請注意！
三、 報名組別：
1. 4T100D(4T100速克達新手體驗組 100C.C.)
2. 4T100C(4T100速克達原廠組 100C.C.)
3. 4T100B(4T100速克達輕改組 132C.C.)
4. 4T100A(4T100速克達改裝組 152C.C.)
5. 4T125D(4T125速克達新手體驗組 125C.C.)(包含150C.C.)
6. 4T125C(4T125速克達原廠組 125C.C.)(包含150C.C.)
7. 4T125B(4T125速克達輕改組 162C.C.)
8. 4T125A(4T125速克達改裝組 182C.C.)
9. 2T-BIKE(二行程檔車組)
10. 4T-BIKE(四行程檔車組)
※報名人數未達六人刪除組別
四、 報名參賽資格：
1.報名各組選手請於參賽報名表上確實填寫就讀或畢業學校，
需與學籍所在學校相符，否則不給予參賽資格。
2.請各選手於活動當天務必攜帶學生證，或任何可證明學生身分或學位之文件，
以利報到時查驗，為攜帶證件者將不賦予參賽資格，並不退費。
3.凡曾於歷屆大專盃、摩委會、TSR、TIS（TMRRC、TSRRC）、MAAT、PRK、溪湖K1 盃、
風之集盃、YAMAHA 推廣賽、SUZUKI 推廣賽、光陽KCC 挑戰賽、SYM OVAL、BEST 盃、
NCY 年終大獎賽、銳澤盃、S-RZ 盃、獨走賽及其他任何公開比賽得過前六名者，不得報名D組(新手體驗組)，
若賽後發現，則公佈並追繳其獎盃。
4.A組不做任何車手資格限制，歡迎社會人士與畢業校友參加。其他社會人士「就讀學校」此欄空白即可。
五、 報名方式與費用：
1、報名方式：報名時間為公佈時間即日起至99年1月15日止，請各校機研社統一辦理報名，
若無機研社等特殊狀況請推派一員統一報名。報名表以E-mail電子郵寄，報名費以現金匯款或轉帳方式繳交。
2、報名費：一個組別為新台幣600元整。
※優惠方案一：一人報名兩組費用為新台幣1000元整(兩組以上皆為一組五百)，以此類推
※優惠方案二：若單一學校統一團體報名(一次匯款完成)參加五組(不含五組)或五台(不含五台)以上；
則報名費用為一組或一台五百。
3、即日起凡報名完成者，至溪湖K1賽車場練車，不分假日或平日練車費皆新台幣300元整
4、匯款帳戶：郵局(700) 0001739 0656182
5、報名E-mail：V9511021@mail.dyu.edu.tw
6、完成繳交報名費者，請以電話通知你已完成報名費繳交。 聯絡人：包登堯-0989608523
7、請保留存根或明細等資料，以利日後查證
8、需在報名表末處付上帳號後五碼，以確認完成繳交報名費
六、 第二屆全國春季大專機研盃大會特別規定及聲明：選手行為規範
1.活動當天凡對於工作人員有任何之辱罵、叫囂等不禮貌之行為，經大會認定後有權直接禁止比賽。
2.於活動中不符規定，頂替其他選手參賽(代打)，車輛改裝惡意超過規定標準，
包括其他打架鬧事等違規事項，或干擾賽事運作等，經大會認定後有權直接禁止比賽。
3.非選手本人例如車隊工作人員，與會親友等，若惡意干擾賽事運作，
經勸阻溝通無效將直接處罰選手，並將干擾者強制驅離。
大會特別聲明:
1.D組(新手體驗組)規定已爭議許久，2009年全國性賽事(如TSR、MAAT)已將C組引擎回歸至正原廠等級，
與D組幾乎無相異之處，而D組更為多數入門選手的跳板，制動系統及懸吊系統更為守護選手安全的第一道門檻，
更別說無關比賽安全和公平性之改裝(如手把套、機油尺)；經本大會多次討論結果，
決定不對選手作此類的改裝限制，請各校具有高水準之參賽選手一同響應並理解大會的決定。
2.防爆油底殼已由TSR及MAAT宣導並實行多日，大多數車手也都能配合，
為增加活動時的人員及車手安全，並減少突發狀況影響活動品質，除D組(新手體驗組)
在防爆油底殼的部分優先宣導但不強制執行之外，請各級車手體諒並配合。
3.洩油保安鋼索已由TSR及MAAT宣導並實行多日，大多數車手也都能配合，
為增加活動時的人員及車手安全，並減少突發狀況影響活動品質，大會在討論後認為，
當日活動所有組別機油尺與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲，以鋼絲固定避免鬆脫。
4.大會規則為與全國性賽事接軌，部分沿用TSR改裝規則，並已事先取得TSR台灣騎士精神協會執行長口頭同意。
七、競賽車輛改裝規則：
競賽車輛通用改裝規則：
1. 車燈車殼等易破碎部分需摘除或以膠帶貼妥固定。
2. 車體改裝前後左右範圍不得超出原廠出廠車體規格的10 公分（例：排氣管過於突出影響他人安全）。
3. 車體焊補改裝以增加車身剛性為主，不得將車身焊補修改為小型賽車（mini bike），鋼圈直徑不可更改。
4. 不可過度變更車身軸距，車身長、寬、高而有影響他人或選手安全之顧慮。
5. 車身主腳架、後貨架、後視鏡皆須拆除（側腳架不在此限）
6. 如現場車檢認為車輛有需改良或修正之部分，車手須於進入比賽場地之前處理完成方可參加比賽。
7. 2T 組一率安裝化油器集油壺，4T CVK（負壓膜片）型式化油器可以不安裝集油壺，
若改裝2T 化油器（PE 及PWK）也必須要安裝集油壺。
8. 4T 車種一律不可另外加裝引擎排壓管（加機油入口安裝導氣管），必免溢油影響其他選手安全。
9. 氣缸頭之排壓管一律需接回空氣濾清器主體，或是密閉式容積體，
排壓管接缸頭處需使用束環或是束帶繫緊，避免鬆脫漏油。
10. 禁止更換引擎主體（CASE）之車輛參加，例如100cc 車輛更換125 級引擎主體，
引擎主體應與出廠登記相同。
11. 不可移植引擎主體或車架主體改裝方式，唯檔車後擺臂不在此限
12. 不可使用NOS、醇類燃料、渦輪、機械等增壓改裝方式。
13. 傳動外蓋可以切削、鑽孔來幫助散熱，但傳動組件不可直接外露，且需安裝傳動外蓋。
14. 可安裝機油冷卻器，但安裝位置需要盡量避免之轉倒撞擊而產生漏油。
15. 排氣管本身需要具有消音功能，不可使用完全不具消音功能之排氣管。
16. 車輛外觀需要盡量維持與原廠相同，塑膠烤漆外蓋要安裝，不可改裝外露式車把手，原廠出廠則不在此限。
17. 所有組別皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。
18. 注意是否會有散落之零件，機油添加口或是洩油口，以及其他有可能漏出機油、
水箱水的蓋子，建議鎖綁保安鋼絲。
19. 機油尺與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲，以鋼絲固定避免鬆脫。
20. 全天賽程禁止場地內動態試車，一律熄火推行。
21. 排氣管出口斜角不得小於50 度，其造型也不能過於尖銳，以車檢組目測為準。
22. 除D組(新手體驗組)以宣導，但不強制安裝外，速克達所有參賽組別需安裝安全防爆油底殼，
尚未有防爆油底殼之車種參賽前需向本會另行報備。
24. 所有參賽車輛需安裝感應器架（計時器支架），請各車手自行準備或購買。
4T100D組、4T125D組改裝規定：
同時適用於4T100D、4T125D上述兩組改裝規定。
150C.C.車種(如FIGHTER、RACING等)歸類為125C.C.組別
1.大專盃、摩委會、TSR、TIS（TMRRC、TSRRC）、MAAT、PRK、溪湖K1盃、風之集盃、
YAMAHA 推廣賽、SUZUKI 推廣賽、光陽KCC 挑戰賽、SYMOVAL、BEST 盃、NCY 年終大獎賽、銳澤盃、
S-RZ 盃、獨走賽及其他任何公開比賽得過前六名者，不得報名此組，若賽後發現，則公佈並追繳其獎盃。
2.須遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。
改裝細則與C組改裝規定相同。並如下
3. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式，
改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符並且需為原廠品。
4. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長、縮短等方式進行改裝。
5. 引擎主體也不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。
6. 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。
7. 汽門數需與原廠出廠相符，2 汽門車輛不能另外改裝4 汽門系統。
8. 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。
9. 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。
10. 驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。
11. 空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面產品但不可以破損，
氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2 顆且需繫緊。（可使用海綿及金屬製品）
12. 化油器款式、尺寸、型式、內徑需與出廠完全相同，不可變更，但可調整、油嘴號數可以更換。
13. 噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置以及ECU 電腦全部不可變動，
也不可額外加任何電控系統或檢測器。
14. 化油器車輛所使用的CDI 需使用原廠品，不可更換。
15. 限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，線圈不可拆除或部份切除。
16. 不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
17. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
18. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
19. 車架需維持原廠型式，不可加裝補強支架，也不可焊補支架。
20. 不可使用輕量化油箱，或移動原廠油箱位置，需使用原廠型式及規格，加油軟管也不可拆除。
21. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT 變速方式。
22. 如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
23. 符合上述規定之外皆可改裝。
4T100C組、4T125C組改裝規定：
150C.C.車種(如FIGHTER、RACING等)歸類為125C.C.組別
1. 同時適用於4T100C、4T125C上述兩組改裝規定。
2. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
3. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式，
改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符並且需為原廠品。
4. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長、縮短等方式進行改裝。
5. 引擎主體也不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。
6. 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。
7. 汽門數需與原廠出廠相符，2 汽門車輛不能另外改裝4 汽門系統。
8. 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。
9. 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。
10. 驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。
11. 空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面產品但不可以破損，
氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2 顆且需繫緊。（可使用海綿及金屬製品）
12. 化油器款式、尺寸、型式、內徑需與出廠完全相同，不可變更，但可調整、油嘴號數可以更換。
13. 噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置以及ECU 電腦全部不可變動，
也不可額外加任何電控系統或檢測器。
14. 化油器車輛所使用的CDI 需使用原廠品，不可更換。
15. 限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，線圈不可拆除或部份切除。
16. 不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝 。
17. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
18. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
19. 車架需維持原廠型式，不可加裝補強支架，也不可焊補支架。
20. 不可使用輕量化油箱，或移動原廠油箱位置，需使用原廠型式及規格，加油軟管也不可拆除。
21. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT 變速方式。
22. 如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000 元工本費給大會驗車組。
23. 符合上述規定之外皆可改裝。
4T100B組：
1.排氣量限制132C.C.以下
2.需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
3.限使用負壓膜片型式26mm 以下化油器（例如CVK），
不可使用PE 或FCR、TMR、CR、TM、PWK 等競賽型或其他功能型化油器。
4.空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面產品但不可以破損，
氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2 顆且需繫緊。
5.汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
6.汽缸蓋許可使用改裝品，但不可改裝4V 缸頭，汽門數需與原廠出廠相同。
7.噴射車可更換（CONTROLLER），但不可更換可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至26MM 以下，
喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
8.限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
9.CDI 許可更換改裝品，但不可使用可寫入或可設定程式型，可更換晶片同樣不可使用。
10.不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
11.大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
12.前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
13.傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT 變速方式。
14.如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000 元工本費給大會驗車組。
15.符合上述規定之外皆可改裝。
4T100A組：
1.排氣量限制152C.C.以下
2.限使用負壓膜片型式30mm 以下口徑化油器（例如CVK），PE 及PWK 30mm 以下型式化油器可以使用，
其餘款式皆不可以使用。
3. 限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
4. 空氣濾清器主體許可更換，濾清器外蓋許可挖大、鑽孔等增加空氣流量之改裝方式，
但在濾紙到化油器中間不可有任何漏洞，需具有過濾空氣的實質功能及空濾總成
（空濾外蓋、主體、導管、濾清器），空濾銜接化油器軟管處、濾綿型式皆許可更換。
5. 汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
6. 汽缸蓋許可使用改裝品，但2V 車不可另外改裝4V 缸頭，須與原廠出廠相符。
7. 噴射車可更換（CONTROLLER）或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30MM 以下，
喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
8. CDI 許可改裝更換。
9. 不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
10. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
11. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
12. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT 變速方式。
13. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
14. 如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000 元工本費給大會驗車組。
15. 符合上述規定之外皆可改裝。
4T125B組：
1.排氣量限162cc 以下。
2. 限使用負壓膜片型式30mm 以下化油器（例如CVK），
不可使用PE 或FCR、TMR、CR、TM、PWK 等競賽型化油器。
3. 噴射車可更換（CONTROLLER），但不可更換可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30MM 以下，
喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
4. 空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面產品但不可以破損，
氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2 顆且需繫緊。
5. 汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
6. 汽缸蓋許可使用改裝品，但2V 車不可另外改裝4V 缸頭，須與原廠出廠相符。
7. 限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
8. CDI 許可更換改裝品，但不可使用可寫入或可設定程式型，可更換晶片同樣不可使用。
9. 不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
10. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
11. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
12. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT 變速方式。
13. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
14. 如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000 元工本費給大會驗車組。
15. 符合上述規定之外皆可改裝。
4T125A組：
1. 排氣量限182cc 以下。
2. 限使用負壓膜片型式30mm 以下口徑化油器（例如CVK），PE 及PWK30mm 以下型式化油器可以使用，
其餘款式皆不可以使用。
3. 限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
4. 空氣濾清器主體許可更換，濾清器外蓋許可挖大、鑽孔等增加空氣流量之改裝方式，
但在濾紙到化油器中間不可有任何漏洞，需具有過濾空氣的實質功能及空濾總成
（空濾外蓋、主體、導管、濾清器），空濾銜接化油器軟管處、濾綿型式皆許可更換。
5. 汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
6. 汽缸蓋許可使用改裝品，但2V 車不可另外改裝4V 缸頭，須與原廠出廠相符。
7. 噴射車可更換（CONTROLLER）或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30MM 以下，
喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
8. 不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
9. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
10. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
11. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT 變速方式。
12. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
13. 如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000 元工本費給大會驗車組。
14. 符合上述規定之外皆可改裝。
4T檔車組：
1.限國產4T檔車。
2.不可使用光頭胎，或刻花紋之光頭胎。
3.限用原車型車架，不可移植引擎本體或車架主體。
4.輪圈直徑限原廠正負一英吋以內，寬度不限。
5.需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。
2T檔車組：
1.限國產2T檔車。
2.不可使用光頭胎，或刻花紋之光頭胎。
3.限用原車型車架，不可移植引擎本體或車架主體。
4.輪圈直徑限原廠正負一英吋以內，寬度不限
5.需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。
特別狀況處理條例：
1.下雨：活動當天若遇臨時下雨，若非雨勢驚人影響賽事安全，否則不延賽不重跑，雨勢影響程度由大會決定。
2.車禍：活動當天若賽事進行中有人員受傷，情節嚴重者即刻停賽，若賽事圈數已進行超過一半，則不重賽。
3.漏油：活動當天若賽事進行中有車輛漏油，影響賽道安全狀況，情節嚴重者即刻停賽並進行賽道安全處理，
若賽事圈數已進行超過一半，則不重賽。
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