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一人一信,廢除禁行機車。99樓新增回音

依照我們台灣人騎車、開車的水準與方式

不分流,車禍肯定增加10倍以上

我相信在這邊的各位都是很守規矩的

不過放眼看看,現在路上的駕駛人從未成年到6 70歲的老人家

可是什麼人都有
020411385 wrote:
依照我們台灣人騎車、...(恕刪)


大家都說重機很愛違規
大家都說不分流很危險

但是重機在快速道路上不與汽車分流,卻降低了A1事故30倍

不分流很危險?那全世界的機車騎士早就死光了
020411385 wrote:
依照我們台灣人騎車、...(恕刪)

但你的肯定是錯誤的..
因為某地交通局有試辦過某路段取消禁行機車後觀察是否事故數有明顯提升...
很可惜的並沒有...
因為看禁行機車可以塗塗改改就能看出端倪.... 真的是為了安全... 噗~

所以就像當初2003年要開放大型重機時...
一堆人形容成人間凶器... 也很肯定的說交通會怎樣又怎樣..
2007年要開放快速道路和禁行機車道時... 一堆人也很肯定的說會橫屍遍野....
當時的肯定呢??

感覺只是一種心理狀態... 不是種科學!!!

要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
乙烯 wrote:
大家都說重機很愛違規...(恕刪)


你好,我在講一般大馬路上的交通狀況,不是針對機車

您提重機是何意?

快速道路上會整天上演逆向、闖紅燈、搶黃燈、紅燈左右轉

超速、方向燈裝飾用、拆掉後照鏡、小巷子衝出來、龜速並排、蛇行

雙白線超車、雙黃線迴轉,大車逼小車....等等一般常見的違規嗎?

常常看到很多人會說,國外都如何,為什麼台灣不行?

因為國情、文化、思想、行車習慣....等等,很多都不一樣嘛...

不分流當然可以不危險,但前提是....?



真的應該實驗看看,
到底分流好還是不分流好...
不是有運管系之類的老師,他們應該有專業的看法,
如果交通部等相關單位真的願意任事,
就應該朝平衡路權與安全性等各方面做出科學的考慮。

話說回來,
該取締的是違法蛇行的車輛,
不打方向燈、隨意變換車道,
或是那些拔掉後視鏡,危險駕駛的車子,
至於規規矩矩走在快車道上,
又有何不妥?
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
020411385 wrote:
依照我們台灣人騎車、開車的水準與方式

不分流,車禍肯定增加10倍以上

我相信在這邊的各位都是很守規矩的

不過放眼看看,現在路上的駕駛人從未成年到6 70歲的老人家

可是什麼人都有.(恕刪)



讓我們用理性思考好好想一下
現在
右線: 公車/計程車/汽車/龜車/臨停/攤販 + 機車/鑽車/臨時停車
左線: 直線汽車,左轉汽車。
現在的右線除了車種混流之外,狀況更是多的不得了,但是機車的肇事率以及死亡率卻比汽車低

如果未來開放禁行機車
右線: 公車/計程車/汽車/龜車/臨停/攤販 + 機車/鑽車/臨時停車
左線: 直線汽車,左轉汽車,直線機車,左轉機車

請問機車在車種混流,狀況百出/危機四伏的右線都有比汽車低的死亡率了
為什麼你認為動線單純的左線反而比較危險?

更何況市區限速都是一樣的,而事實上左線不一定比右線快
FUR4ANKU wrote:
讓我們用理性思考好好...(恕刪)


請問您,機車肇事率比汽車低,這個數據是從何而來?

這是雲林縣的新聞稿

這是台南

我都說了,我是講路上所有駕駛人的駕駛習慣和目前所見的交通狀況

為什麼您還是要在機車上打轉?

既然您要提機車和市區速限

那麼,今天如果每輛車都在速限內,剛好可以在該路段很順暢地前進

您認為在此見到機車鑽車陣的機率大不大?

又或者見到汽車把機車往外逼,或左右夾殺的機率大不大?


再者您真的認為開放禁行機車的話,左線真的會只出現打算左轉及直行的機車嗎?

當然以上都以台灣駕駛人為前提


如果真能出現如您所敘述的,如此完美的行車默契

那不分流當然不危險
020411385 wrote:
請問您,機車肇事...(恕刪)


經分析統計本月轄內發生交通事故與上月比較件數減少18件、受傷減少13人、死亡增加2人,肇事車種以機車發生180件最多、以自小客車發生125件次之。


上面這段是你提的連結中的文字,機車跟汽車肇事比例是180:125,但是如果把機車的數量算進去,總肇事率是低於汽車的
020411385 wrote:
你好,我在講一般大馬路上的交通狀況,不是針對機車

您提重機是何意?

快速道路上會整天上演逆向、闖紅燈、搶黃燈、紅燈左右轉

超速、方向燈裝飾用、拆掉後照鏡、小巷子衝出來、龜速並排、蛇行

雙白線超車、雙黃線迴轉,大車逼小車....等等一般常見的違規嗎?

常常看到很多人會說,國外都如何,為什麼台灣不行?



這邊講的是分不分流的問題,你講這一大堆違規跟分不分流有什麼關係?
難道分流之後就不會遇到闖紅燈的問題?

就像你講了從小巷子衝出來,跟違規停車的問題,這兩種事故一旦發生首當其衝的不就是車種分流下的普通機車?這樣的分流安全?把安全性本來就比較差的機車逼到只能行駛最危險的外線車道,這樣叫做安全?

舉重機的例子就是告訴你,分不分流對於安全根本沒有絕對的影響,對安全影響最大的是違規事件,分流了一樣有闖紅燈,不分流也一樣有闖紅燈,那分流的用意是什麼?純粹祇是四輪族想爽而已
為什麼台灣人很愛思考一些其他國家認為是很基本的問題?
難道這就是民主象徵?

這是基本道德觀念的問題,跟政策無關.....才怪
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