W_SUN wrote:
不如開放邊車比較實...(恕刪)
而且邊車需要一定的駕駛技術, 又不能亂鑽, 就過濾掉大部分的三寶了!
WOWO88 wrote:
聯署開放三人座機車
...(恕刪)
不是我要故意潑冷水
這是不可能成案的
這個政府的官員絕對沒有一個肯擔這個責任的
警察看到不抓也是出於同理心睜隻眼閉隻眼
哪天被一個魔人拍到你就準備吃罰單
再說我時常也看到載小孩放在騎士前面的
有些小孩連安全帽都沒有
看了我心裡直發寒
WOWO88 wrote:
聯署開放三人座機車...(恕刪)
其實很多法規是該修改了,現在要做的其實就是除罪化
像高速公路速限有的路段最高到110
但實際上真的開110的有多少? 而且法規制定時,一般國民在開的車輛水準都不高,早期像速利301,在高速公路上開到100以上風切聲就很大了,當時高速公路上甚至有軍方的M151吉普車開上去,高速下還真的危險
但現在一般國民車水準越來越高,是否該連署開放速限到130?
至於三貼,一般家長常載1-2個小孩很常見,的確也該除罪化,但重點是小孩一定要戴安全帽
這樣也能促進兒童用安全帽的銷量,而且一般載小孩時大多時速都在40-50左右而已
===================================================================
好, 那為什麼沒有嬰兒版與幼幼版的安全帽?
原因在於消費市場的接受度, 小孩不肯戴, 通常父母會妥協..(特別是阿公阿嬤)
基本上, 三貼四貼這個議題是在中低度開發國家才見的到, 當然台灣偶爾還能見到全家騎野狼四貼的情況, 不是不能這樣做, 只是一出了事, 小孩子的活命機會很低, 也許有人也聽過大人騎腳踏車自撞未戴安全帽, 頭部撞地摔死的, 騎腳踏車都會這樣了, 何況是速度更快的機車?
因此基於保護未成年孩童的立場, 機車雙載已經是最低的底線了, 日本甚至未開放雙載(我也不知道他們為何這樣做)
你可以在馬路上看到許多弱勢家庭, 別說三貼, 單親媽媽胸前揹著小娃娃去上班, 看到了是不是很心酸?她也不願意違規吧?
所以, 要如何在有限的規範下, 保護人民的生命安全, 除了人民要對自己的安全負責, 政府如何去規範, 也是政府的責任..
只可惜, 以工程師的立場來說, 要設計載嬰兒的機車是非常非常難的, 如果是三歲以上, 座椅前面加個小座位, 可以, 偉士牌機車就有開發那種可以摺疊的小孩座椅, 現在大陸也有那種可折疊的塑膠機車椅, 在不超過時速50公里以內, 父母駕駛觀念又正確的情況下, 確實有機車三貼的設計空間, 但這也只限於3~6歲的兒童市場, 實在是難以滿足車廠的利潤, 就好比台灣車廠也有做泡泡車的能力, 沒有做只是因為不賺錢..
先前也說到了, 國民素質要提高到某種程度, 消費市場才有撐起來的可能..
個人的想法是, 修法可能性不高, 比較可能的走法是類似重機愛好協會, 先成立一個邊車愛好社團, 在開放空間辦活動, 證明給政府看, 邊車是安全的, 才有辦法讓台灣車廠去開發可掛邊車的紅黃牌車型, 另一方面, 騎紅黃牌的年輕人將來也可能會為人父母, 他們就會需要有邊車載小孩的加價版本..
等到邊車市場成熟了, 兩陽一葉就可考慮推出有車頂的紅黃牌泡泡車, 主打稅金低, 保養低, 而且車長還要控制在2米內, 難度應該也不算小..
內文搜尋
從 APP 打開
X