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白牌機車上快速道路


avatar降世神通 wrote:
白牌在平面道路就這...(恕刪)


將心比心 黃紅牌 在平面道路 也沒有多乖

這也是說的通

不過 國道開放不開放 沒差 我都支持
那高速公路乾脆只能給7人座以上,公車跟貨卡車開好了。

五人座以下就開市區....

grason00 wrote:
我跟上面大大看法一...(恕刪)


基本上我也認為忠孝西路台北車站前這段全面禁行機車的確很不方便,
不過仔細想想該路段為此設計應有其考量。
忠孝西路台北車站段,單向4線道雙向共8線,內側兩車道為快車道本列禁行機車...
加上該路段車流量之大(尤其是公車、小黃)為載運旅客需要往外側臨停,外側兩車道幾乎是長時間給佔用,
普通機車除非剛好第3車道沒車,要嘛就是跟在公車後面慢慢走,否則就是往內側車道切不小心就中獎吃罰單...
再者...小黃要搶客那種隨機變換車道的也很難防!
雖不便,就當作是保護機車騎士的措施稍微繞繞路吧
花生夾心餅 wrote:
基本上我也認為忠孝西...(恕刪)


全面取消禁行機車就不會有危險發生,那段我也走過,我騎在車潮後面不鑽,沒感覺有什麼危險,照規矩走根本不危險,反而是那四個字才會造成騎士危險。

hyaline1985 wrote:
將心比心 黃紅牌 在平面道路 也沒有多乖

這也是說的通

不過 國道開放不開放 沒差 我都支持.(恕刪)


問題是白牌就是多到爆
所以相對的也比較亂
而且騎乘資格也相對不受限
所以更危險無誤
avatar降世神通 wrote:
問題是白牌就是多到爆
所以相對的也比較亂
而且騎乘資格也相對不受限
所以更危險無誤


我覺得白牌騎士想上快速道路,

需要先考大重駕照.

再把自己的白牌車(有排氣量限制)連同駕照一起去換成黃牌,

這樣一來應該可以過濾掉很多資格不符合的白牌車.
我猜想順序如下:
1.黃紅牌開放後吵-----結果能上快速道路.目標衝上國道
2.白排開始跟著吵-----目標上快速道路.
3.最後自行車也吵.俺的車價一台也5.6X萬.俺也要上國道

最終.在國道上有自行車/白/黃/紅牌機車.汽車.大卡車....

再加上吳宇森導演的飛鴿.............................完美END

z256818 wrote:
我猜想順序如下:1....(恕刪)


呵呵,你去翻wto資料,151以上重機除了國道外皆可行駛,所以不是原本沒有的要爭取,而是原本有的卻沒有,反而還收了800元牌照稅,既然收牌照稅151以上就等同一台車,既然是車為什麼還要被限制只能騎外線、左轉要兩段,以及不能上快速道路?

hyaline1985 wrote:
將心比心 黃紅牌 ...(恕刪)


紅黃牌 慢慢也多了 現在少 亂象也是一堆

而且騎乘資格也相對不受限????????

我在路上也沒看見 紅黃牌 受限到什麼

也是爽就切爽就轉 規則全吃

車...規則...國道等等 都不算什麼....重點還是在於人 人的素養先高一點 就好很多

frogghoul wrote:
呵呵,你去翻wto...(恕刪)


不要說啥三寶多.光看一下論壇內的重車社團已經無聊到24小時7極點了
內文有po.在快速道路時速高達160km.這已經違法了.(且我相信重車社團這麼做的不在少數)
看看重車社團的人都為有年紀的社會人士.在時限80km的快速道路飆到160km
依我跑台中74快速的經驗.重車鑽來鑽去不在少數
我覺得開放國道後.看到重車跟法拉利飆車的情景應該會常常上演.
更何況~到時小屁孩上去更可期

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=416&t=4553534
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